Le PDG de Ryanair met en garde : l'Europe fait face à une hausse historique des tarifs aériens en 2027

Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a mis en garde en affirmant que les tarifs aériens européens pourraient augmenter jusqu'à 20 % en 2027, une mesure qu'il décrit comme potentiellement la plus importante de l'histoire de l'aviation dans la région. S'exprimant lors d'une conférence de presse à Bruxelles le 20 octobre, O’Leary a attribué cette hausse projetée à une combinaison de coûts du carburant plus élevés, alimentés par le conflit au Moyen-Orient, et à une réduction de la capacité de sièges disponible en raison des faillites et des consolidations des compagnies aériennes.

Coûts du carburant et expiration des couvertures

Un facteur principal de la hausse prévue des tarifs est l'expiration des contrats de couverture du carburant pour de nombreuses compagnies aériennes européennes. O’Leary a déclaré que, bien que Ryanair et d'autres transporteurs aient des positions de couverture solides pour 2026, la protection diminue considérablement l'année prochaine. Selon O’Leary, Ryanair est couverte à 80 % à 67 $ le baril jusqu'en mars 2027. Cependant, à partir d'avril 2027, la compagnie n'a couvert que 15 % de ses coûts de carburant à 85 $ le baril, un chiffre nettement inférieur aux taux spot actuels.

« Nous sommes découverts à 85 % l'année prochaine, et la plupart des autres compagnies aériennes européennes se trouvent dans une situation similaire », a déclaré O’Leary. Il a noté que la guerre en Iran a fait grimper fortement les prix du kérosène, comprimant les marges des compagnies aériennes qui ne sont pas protégées contre ces fluctuations. O’Leary a remis en question le fait qu'une augmentation des tarifs de 20 % suffirait à couvrir les factures de pétrole plus élevées, déclarant : « La question est : cette augmentation des tarifs aériens sera-t-elle suffisante pour couvrir les factures de pétrole considérablement plus élevées ? Je ne le pense pas. »

Capacité réduite et consolidation du secteur

Au-delà des coûts du carburant, O’Leary a pointé du doigt la concurrence réduite comme un facteur poussant les prix à la hausse. Il prévoit une diminution des sièges disponibles sur le marché en raison des faillites et des rachats parmi les compagnies aériennes. Le secteur de l'aviation connaît actuellement une restructuration significative, avec Air Baltic et la compagnie espagnole Volotea identifiées comme les derniers transporteurs européens à subir une restructuration en raison de coûts plus élevés.

Des efforts de consolidation sont également en cours, Deutsche Lufthansa ayant remporté la course contre Air France-KLM pour acquérir une participation dans TAP, la compagnie portugaise détenue par l'État. De plus, le fonds de capital-investissement américain Apollo Global Management met en place le cadre pour reprendre EasyJet. O’Leary a soutenu que cette réduction des concurrents, combinée à un carburant coûteux, crée un environnement dans lequel les compagnies aériennes peuvent facturer plus cher.

Pressions réglementaires et changements opérationnels

O’Leary a également souligné l'impact de la hausse des taxes et des environnements réglementaires dans certains marchés européens. Il a annoncé que Ryanair supprimerait 20 itinéraires et plus d'un million de sièges en Belgique pour son programme d'hiver. Cette décision fait suite aux plans de la Belgique d'augmenter sa taxe aéronautique à 7 € en janvier, contre 2 € actuellement. Le PDG a également critiqué l'environnement réglementaire en France, déclarant que Ryanair prévoit de réduire ses opérations dans les deux pays en réponse à la hausse des taxes.

En septembre, Ryanair a abaissé son objectif annuel de passagers pour l'exercice fiscal, indiquant qu'elle transporterait moins de sièges pendant la saison hivernale plus calme. O’Leary a également exprimé son optimisme quant au fait que la Federal Aviation Administration américaine certifierait le Boeing 737 MAX 10 d'ici la fin du mois d'octobre, ce qui permettrait à Ryanair de recevoir 16 avions au début de 2027.

Pourquoi cela importe

L'avertissement du PDG de Ryanair signale une fin potentielle à l'ère des voyages aériens à faible coût constants en Europe. Si les tarifs augmentent de la 10 % à 20 % prévue, les voyageurs pourraient faire face à des coûts considérablement plus élevés pour les voyages de loisirs et d'affaires. La combinaison d'une exposition au carburant non couverte et d'une concurrence réduite suggère que les hausses de prix pourraient être structurelles plutôt que temporaires, affectant les dépenses des consommateurs et le tourisme à travers le continent.

Sources (en anglais)

• liveandletsfly.com: Ryanair Boss Warns Europe Faces Its Biggest Airfare Hike Ever - Live and Let's Fly
• independent.co.uk: Ryanair CEO tells Europe to brace for ‘biggest airfare increase in history’ | The Independent
• hromadske.ua: Ryanair CEO warns European airfares could rise 20% over next year
• straitstimes.com: Europe air fares set to surge in 2027, Ryanair warns | The Straits Times
• en.protothema.gr: Ryanair boss warns Europe faces biggest air fare increase in history, with prices set to rise 20% - ProtoThema English

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.