La FAA rétablit les opérations complètes après un arrêt au sol à l'échelle nationale

La Federal Aviation Administration a rétabli les opérations complètes après un arrêt au sol à l'échelle nationale vendredi, a annoncé samedi le secrétaire aux Transports Sean Duffy. « Nous sommes de retour à des opérations complètes », a déclaré Duffy lors d'une conférence de presse.

Qu'est-ce qui a causé l'arrêt au sol

L'arrêt au sol a commencé lorsqu'un entrepreneur a mis à jour les anciennes lignes de télécommunication de la FAA. L3Harris, un entrepreneur de longue date de la FAA, effectuait une maintenance de routine dans au moins un site éloigné, en changeant le fil de cuivre par de la fibre optique. Le travail consistait à remplacer un ancien fil de cuivre par un câble à fibre optique et à installer un nouveau routeur.

Duffy a déclaré que la FAA enquêtait toujours sur l'erreur exacte qui a provoqué la surcharge des autres routeurs du système de contrôle du trafic aérien, et si L3Harris était en quelque sorte responsable.

« C'est un travail assez simple que nous effectuions hier, encore une fois, à un endroit très éloigné. Donc, ce à quoi nous travaillons pour déterminer, c'est si nous avons fait preuve d'incompétence, c'est-à-dire s'il s'agissait d'une erreur humaine, d'une erreur d'installation de la part de L3Harris, ou s'ils ont installé un routeur défectueux ? »

Dans un communiqué publié sur son site web, L3Harris a déclaré qu'elle travaillait avec la FAA pour moderniser les infrastructures de communication, y compris la conversion des fils de cuivre vers un système à fibre optique. L'entrepreneur a indiqué avoir terminé plus de 70 % de ces conversions.

« Nous soutenons la FAA dans son enquête pour comprendre les conditions qui ont conduit à l'arrêt au sol du 13 novembre de nos voyages aériens nationaux », a déclaré le communiqué. « L3Harris prend au sérieux l'arrêt au sol à l'échelle nationale et son impact sur les voyageurs, les compagnies aériennes et les opérations de contrôle du trafic aérien. »

Impact sur les voyageurs

Près de 25 000 vols ont été retardés et plus de 9 000 ont été annulés vendredi, selon FlightAware, un site de suivi des vols. La perturbation s'est prolongée jusqu'à samedi matin avec plus de 4 000 annulations enregistrées, ce qui représente 18 % des vols au départ des États-Unis, selon les données de Cirium, une entreprise d'analyse de l'aviation.

Times Now a rapporté que les données de FlightAware montraient plus de 4 700 vols nationaux et internationaux annulés et plus de 13 500 retardés à 11 h 50 HNE samedi.

Le directeur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que jusqu'à 5 000 vols pourraient être annulés avant la fin de samedi. Les compagnies aériennes ont informé l'agence qu'elles s'attendaient à revenir à la normale d'ici la fin de la journée de dimanche. Bedford a déclaré que les problèmes d'emploi du temps devraient être résolus d'ici dimanche soir.

Enquête et financement

Bedford a déclaré qu'il n'y avait aucune preuve de malveillance ou de problèmes liés à l'IA. Les deux responsables ont déclaré que l'arrêt au sol a été ordonné à titre préventif pour protéger les passagers et les équipages. Bedford a déclaré qu'il n'y avait aucune raison de penser qu'une cyberattaque ou un problème d'IA ait joué un rôle.

Duffy a déclaré qu'il demandait au Congrès des fonds pour effectuer davantage de mises à niveau. En juillet 2025, le Congrès a approuvé 12,5 milliards de dollars pour moderniser le système vieillissant de contrôle du trafic aérien du pays. Après la panne de vendredi, Duffy a augmenté sa demande à 50 milliards de dollars.

« C'est le moment, si nous ne commençons pas à remplacer nos systèmes, combien de temps allons-nous attendre, Amérique, et Congrès ? » a demandé Duffy.

Pourquoi cela importe

Il s'agissait du deuxième arrêt au sol à l'échelle nationale depuis le 11 septembre 2001. Les États-Unis ont récemment émis un arrêt au sol de cette ampleur en 2023, lorsque tous les aéroports américains ont été fermés en raison d'une panne du système NOTAM (Notice to Air Missions). La FAA a récemment commencé à déployer un outil logiciel amélioré par l'IA connu sous le nom de système SMART dans le cadre de sa refonte du système de contrôle du trafic aérien national. Air Space Intelligence, l'entreprise qui fabrique l'outil, a déclaré sur les réseaux sociaux : « L'arrêt au sol actuel n'est pas basé sur le système SMART, ni n'est le résultat de celui-ci, d'aucun produit d'ASI ou de notre intégration avec la FAA et le ATC. »

Sources (en anglais)

• nhpr.org: FAA blames Friday's ground stop on 'equipment issue' during telecoms network upgrade | New Hampshire Public Radio
• timesnownews.com: 'We Are Back At Full Operations,' Says US Transportation Secretary After Nationwide Ground Stop | Times Now
• npr.org: FAA ground stop ends but passengers stuck at airport : NPR

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.