诺里斯承认对皮亚斯特里碰撞负责；施泰纳批评该动作

迈凯伦车手兰多·诺里斯承认，在新加坡大奖赛冲刺赛最后一圈与队友奥斯卡·皮亚斯特里发生碰撞，他对此负全部责任。该事故发生在5号弯，导致皮亚斯特里退赛，诺里斯获得第8名，使车队损失了潜在的积分。

诺里斯转变责任立场

起初，诺里斯为试图超越皮亚斯特里的行为辩护，表示虽然撞车是他的错，但他认为自己有权争取那个空间。“真的，这仍然是我的错，”诺里斯在排位赛后说。“但我理应去争取那个空间，我仍然认为我有这个权利。”

然而，在正赛结束后，诺里斯改变了立场并发表了正式道歉。“我不应该尝试我刚才做的那样动作，”诺里斯说。“我一开始就不应该尝试，即使那个动作是合理的。我必须更多地考虑我所代表的车队，而不是我自己。这是我的失误，我让车队失望了。”

迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉将该事故描述为“不可接受”，并表达了失望之情。斯特拉强调，车队在车手之间保持公平和平等地位的政策保持不变，并指出车手必须将车队利益置于个人野心之上。“这是我作为车队领队的期望，这也是在迈凯伦工作的1000名员工对我们车手的期望，”斯特拉说。

施泰纳批评该动作

前哈斯车队领队冈瑟·施泰纳批评了诺里斯尝试超车的决定，将其定性为“不是世界冠军应有的动作”。施泰纳在《红旗》（The Red Flags）播客节目中指出，风险超过了回报，特别是考虑到两位车手都在为同一支车队效力。

“你真的不应该这样做，”施泰纳说。“这不是世界冠军应有的动作。”

施泰纳还评论了迈凯伦内部对这一情况的处理，称赞了斯特拉的管理。他认为诺里斯是独立意识到自己的错误，而不是出于政治原因道歉。“我不认为诺里斯是出于政治原因道歉，”施泰纳说。“[诺里斯]得出的结论是，他所做的实际上相当愚蠢……没有必要这样做，尤其是事后的反应。”

比赛结果与车队影响

此次碰撞使迈凯伦在冲刺赛中的积分从潜在的9分降至仅1分。在正赛中，两位车手均有所恢复，诺里斯获得第4名，皮亚斯特里获得第5名，为车队合计贡献了22分。

该事故引发了关于迈凯伦“木瓜规则”（papaya rules）的辩论，该规则允许两位车手自由竞争，不受车队指令限制。虽然斯特拉坚持车队不会偏离这一政策，但他承认此类事故考验了他们方法的极限。车队继续举行讨论，以确保车手将迈凯伦的集体利益置于个人目标之上。

来源（英文）

• bbc.com: F1 Q&A: Does Lando Norris-Oscar Piastri crash show 'papaya rules' are failing? - BBC Sport
• motorsport.com: Lando Norris slammed by Guenther Steiner for "not a world champion move"

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