美国联邦航空管理局在多年延误后认证波音737 Max 10

美国联邦航空管理局（FAA）于周二认证了波音的737 Max 10，标志着这款最畅销飞机家族中最大机型的最终批准。此次认证是在经历了2018年和2019年两起致命坠机事故、随后的安全审查以及工程修改导致的多年延误之后作出的。

认证与安全审查

美国联邦航空管理局的决定是在对飞机导航系统故障进行审查后作出的，联邦官员认定这并非飞行安全问题。“美国联邦航空管理局的决定是基于对飞机设计和安全要求的彻底审查，”美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）表示。“我们将继续以最高的安全标准要求波音。”

737 Max 10原定于2020年开始飞行。由于此前Max系列坠机事故引发了更严格的审查，加上所需的工程变更（包括对飞机发动机防冰系统的修改），导致延误。美国联邦航空管理局此前已于8月初批准了该系列中最小的机型Max 7。

对波音积压订单的影响

此次认证对波音来说是一个重要的里程碑，因为737 Max 10约占该公司737积压订单的30%。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在9月16日的一场摩根士丹利会议上指出，该飞机的订单构成了积压订单的这一巨大比例。Max 10的客户包括阿拉斯加航空、美国航空、联合航空和达美航空。

据路透社报道，航空公司已订购了近1,500架Max 10飞机。虽然认证允许航空公司开始搭载乘客飞行，但承运人可能需要数月时间才能将这些新喷气式飞机整合到其航班计划中。联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）此前告诉美国全国广播公司（CNBC），由于等待Max 10的时间过长，航空公司原本期望为该飞机配备的平躺座椅已不再适用，目前正存放在仓库中。阿拉斯加航空表示，计划在其部分737 Max 10飞机上安装平躺座椅。

生产和财务背景

波音一直在努力增加其737 Max和787梦想客机的生产，以助其财务复苏。7月，该制造商在华盛顿州埃弗里特开设了第四条737 Max飞机生产线。波音报告称，2026年第三季度交付了161架商用喷气式飞机和33个国防、太空及安全项目，年初至今的总数为475架商用飞机和98个国防及太空单位。

认证消息发布的同时，波音还宣布了Dataliner，这是一个与微软合作开发的新的人工智能驱动机队管理智能平台。波音表示，该平台利用Azure AI Foundry帮助航空公司预测维护需求并识别新兴风险。“航空公司拥有的数据比以往任何时候都多，但将这些数据转化为有意义的行动仍然是一个挑战，”波音全球服务副总裁、客舱、改装、维护和数字服务部门林赛·道格拉斯（Lindsey Douglas）说。

为何重要

美国联邦航空管理局对737 Max 10的批准消除了波音面临的主要监管障碍，使该公司能够开始交付占其订单簿显著比例的机型。这一步骤对波音的现金流生成至关重要，因为客户在交付时支付飞机价格的大部分。此次认证还表明，在经过一段充满劳资谈判和软件审查的时期后，波音的生产及安全流程可能趋于稳定。

来源（英文）

• cnbc.com: Boeing wins FAA approval for 737 Max 10 after years of delays
• investors.com: Boeing, Microsoft Reveal AI Aircraft Platform, FAA To Certify 737 Max 10 | Investor's Business Daily
• finance.yahoo.com: Should FAA Approval Nears Require Action From Boeing (BA) Investors?
• tikr.com: Boeing Averts a Strike as the FAA Reviews 737 MAX Software. Here’s What Investors Need to Know | TIKR.com

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