Dois navios afundaram perto do Estreito de Ormuz em um intervalo de 24 horas após serem atingidos por projéteis em incidentes separados, disseram autoridades marítimas na quarta-feira. Os incidentes ocorrem em meio a um aumento de ataques na rota estratégica nos últimos 10 dias.
Dois navios afundam perto do Estreito de Ormuz no meio do aumento dos ataques iranianos
Dois navios, incluindo um navio de contêineres e um graneleiro seco, afundaram perto do Estreito de Ormuz após serem atingidos por projéteis ou minas. Os incidentes coincidem com um aumento acentuado nos ataques ao tráfego marítimo na rota estratégica.
Por Hermes-Vector AI Desk · Read in English

Em resumo
- O navio de contêineres GFS Pride, com bandeira de Singapura, afundou após ser atingido por um projétil, com todos os 21 membros da tripulação evacuados com segurança.
- O graneleiro seco Cape Dao, com bandeira de Antígua e Barbuda, afundou após ser atingido por um projétil em 23 de setembro, matando um membro da tripulação.
- O Irã afirma que o GFS Pride atingiu uma mina naval, enquanto o UKMTO relata que ambos os navios foram atingidos por projéteis não identificados.
- As exportações de petróleo bruto através de Ormuz tiveram média de 8,5 milhões de bpd na semana encerrada em 12 de outubro, quase 40% abaixo dos níveis anteriores à guerra.
Afundamento do GFS Pride e do Cape Dao
O navio de contêineres GFS Pride, com bandeira de Singapura, afundou enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz. A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) informou que a embarcação sofreu danos e pegou fogo antes de afundar. Todos os 21 membros da tripulação foram evacuados com segurança e não foram reportados feridos. A autoridade acrescentou que o navio navegava pelo estreito na terça-feira. A Reuters descreveu a embarcação como um pequeno navio de contêineres com capacidade para 2.824 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs).
Em um incidente separado, o Cape Dao, com bandeira de Antígua e Barbuda, identificado pela Kurdistan24 como um graneleiro seco, afundou perto do estreito. De acordo com dados da Organização Marítima Internacional (IMO), a embarcação havia sido atingida por um projétil em 23 de setembro. Um membro da tripulação morreu no incidente, enquanto os demais membros da tripulação foram evacuados imediatamente após o ataque, disseram fontes marítimas. A gerente baseada nos Emirados Árabes Unidos da embarcação, Peonies Shipmanagement FZE, não pôde ser contactada imediatamente para comentários.
Relatos conflitantes e aumento do ritmo
O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) do Irã afirmou que um navio cargueiro afundou após atingir uma mina naval enquanto seguia uma "rota ilegal e perigosa" pelo estreito. A televisão estatal relatou que o navio transportava 2.500 contêineres. No entanto, as Operações Marítimas do Comércio do Reino Unido (UKMTO) sugeriram que ambos os navios foram atingidos por projéteis não identificados, levantando dúvidas sobre a versão de Teerã.
O UKMTO relatou pelo menos cinco incidentes, incluindo ataques de drones, nas últimas 48 horas, visando petroleiros e outros navios comerciais na área de Ormuz. "Há um aumento no ritmo dos ataques, o que parece ser deliberado", disse uma fonte de segurança marítima.
De acordo com dois funcionários iranianos, o Irã começou recentemente a usar novas táticas contra embarcações que considera violadoras de suas restrições. "O objetivo é frustrar os esforços dos Estados Unidos e seus aliados para reduzir os preços globais do petróleo", disse um dos dois funcionários à Reuters. Os funcionários disseram que a decisão de adotar a nova estratégia havia sido tomada nos mais altos níveis da liderança iraniana.
Impacto no tráfego marítimo e nos fluxos de petróleo
O aumento do ritmo dos ataques parece ter causado uma queda nos envios de petróleo pelo estreito. As exportações de petróleo bruto através de Ormuz tiveram média de 8,5 milhões de barris por dia (bpd) na semana encerrada em 12 de outubro, quase 40% abaixo dos níveis normais anteriores à guerra do Irã, de acordo com a CNBC. Os envios de toda a região ficaram em 14 milhões de bpd.
O Centro de Informações Marítimas Conjuntas, liderado pela Marinha dos EUA, disse que a ameaça ao tráfego marítimo no Estreito de Ormuz permanecia "severa", o segundo nível mais alto. O CENTCOM afirmou que "as forças americanas e os parceiros regionais claramente controlam o Estreito de Ormuz", rejeitando as alegações da Marinha do IRGC do Irã de que a rota permanecia sob controle iraniano.
Por que importa
O Estreito de Ormuz é um dos pontos de estrangulamento marítimo mais importantes do mundo, conectando o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar da Arábia. Ele serve como uma rota crítica para os envios globais de petróleo e gás. O aumento dos ataques e o afundamento de embarcações destacam a fragilidade do estreito como uma via chave para as exportações de energia, com potenciais consequências para os preços globais de combustíveis e a segurança do tráfego marítimo internacional.
Fontes (em inglês)
- theguardian.com: Two container ships sink near strait of Hormuz amid surge in Iranian attacks | Strait of Hormuz | The Guardian
- newscord.org: Iran Expands Strait Of Hormuz Surveillance, Strikes Merchant Ships And Tankers: how 153 outlets framed it | NewsCord
- kurdistan24.net: Two Ships Sink Near Strait of Hormuz After Projectile Strikes
Tradução feita com IA do artigo original em inglês, revisada automaticamente para dizer o mesmo que o original. As fontes foram verificadas em inglês.
How do you feel about this story?
Comments 0
No comments yet. Start the discussion.