Nove mortos em acidente de Learjet 60 na Flórida após relatos de gelo e turbulência

Em resumo

Todas as nove pessoas a bordo do Learjet 60 morreram quando o avião caiu no Condado de Palm Beach, Flórida.
A tripulação relatou gelo claro leve e turbulência moderada pouco antes da aeronave entrar em uma condição de velocidade excessiva.
O NTSB está investigando se a aeronave se desfez no ar antes de atingir o solo.
Uma pessoa no solo sofreu uma lesão na perna no incidente.

Um Learjet 60 caiu perto de Greenacres, Flórida, no domingo, 1 de novembro de 2026, matando todas as nove pessoas a bordo. A aeronave, operada pela Aurora Aviation e fazendo negócios como Upper Jets, viajava do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom no Texas para North Eleuthera nas Bahamas quando ocorreu o acidente.

O Acidente e as Vítimas

De acordo com a National Transportation Safety Board (NTSB), a aeronave mergulhou em direção a uma estrada perto de South Military Trail no Condado de Palm Beach. O acidente deixou um grande buraco e detritos significativos. Uma pessoa no solo sofreu uma lesão na perna, de acordo com o investigador sênior de segurança aérea da NTSB, Tim Monville.

Membros da família identificaram oito das nove vítimas:

Adam Robinson, um empreendedor de tecnologia e co-fundador da Robly e da Retention.com
Helen Sharp, uma artista de cerâmica e profissional de relações públicas
Emma Robinson, 4 anos
Charlie Robinson, 2 anos
Rachael Reed
Charmi Fehr
Anita Maria Apellido Cetina, uma cuidadora das crianças Robinson

O copiloto foi identificado pela sua família como Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 anos.

Dados do Voo e Condições Meteorológicas

Gravações de rádio do controle de tráfego aéreo capturaram os momentos finais do voo. Minutos antes do acidente, a tripulação relatou encontrar "gelo claro leve que é gerenciável e turbulência moderada", de acordo com o membro da NTSB Tom Chapman. A tripulação também relatou uma temperatura externa de -47 graus Celsius (-53 graus Fahrenheit) e solicitou subir de 35.000 pés para 37.000 pés para encontrar ar mais limpo.

Pouco depois que o pedido de subida foi concedido, a aeronave entrou em uma condição de velocidade excessiva. Transmissões de rádio capturaram a tripulação dizendo: "Estamos descendo 10.000 pés por minuto" e mais tarde, "Vamos bater no chão!"

De acordo com o FOX Forecast Center, o avião provavelmente voou através de uma tempestade em desenvolvimento que se moveu do sudeste aproximadamente cinco minutos antes do acidente. O FOX Forecast Center observou que a altura estimada das nuvens da tempestade era de cerca de 44.000 pés, o que é aproximadamente 7.000 pés mais alto que a altitude do avião na época.

Investigação em Andamento

A NTSB lançou uma equipe de resposta rápida para investigar a causa do acidente. Os investigadores estão examinando vários fatores, incluindo o papel do tempo e se a aeronave experimentou gelo. O membro da NTSB Tom Chapman afirmou que há evidências de que a aeronave pode ter sofrido algum desfecho antes do impacto, e os investigadores estão trabalhando para determinar se partes da aeronave, como a cauda, se separaram no ar.

Os investigadores também estão trabalhando para determinar se um gravador de voz da cabine estava a bordo. Embora os registros de manutenção indiquem que um foi instalado, os oficiais não confirmaram se estava presente ou se pode ser recuperado do local do acidente.

Fontes (em inglês)

Tradução feita com IA do artigo original em inglês, revisada automaticamente para dizer o mesmo que o original. As fontes foram verificadas em inglês.

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