Alemanha e França chegam a acordo provisório para apoiar a indústria automotiva europeia

Alemanha e França chegaram a um acordo provisório para apoiar a indústria automotiva europeia, que enfrenta dificuldades. Os dois países anunciaram o acordo em uma declaração conjunta na sexta-feira, com o objetivo de salvaguardar o setor enquanto incentivam o desenvolvimento e a pesquisa. Os fabricantes de carros europeus enfrentaram desafios significativos para competir com as empresas chinesas de veículos elétricos, o que levou a medidas de redução de custos em todo o continente.

Flexibilização das Metas de Emissões

O acordo aborda os regulamentos de emissões da União Europeia para carros. De acordo com um documento preliminar revisado pela France 24, as duas nações apoiaram a redução das regras de emissão da UE. A Comissão Europeia havia proposto anteriormente que a proibição da venda de novos veículos a gasolina e diesel em 2035 fosse descartada em favor de uma exigência de que os fabricantes reduzissem as emissões de escape dos novos veículos em 90 por cento.

Sob a proposta anterior, os 10% restantes das emissões teriam que ser compensados por meio de créditos, como o uso de aço de baixo carbono. O acordo franco-alemão elimina essa exigência de compensação. "As emissões residuais não devem ser compensadas pelos fabricantes", afirma o rascunho, de acordo com a France 24. O plano também permite que os carros movidos a combustíveis renováveis sejam considerados de "emissão zero" e estende os "créditos super" para pequenos carros elétricos a todos os veículos "independentemente de seu tamanho ou comprimento".

Mezha relata que o plano provisório estabelece a meta de uma redução de 90% em relação aos níveis de 2021 até 2035, sem medidas compensatórias adicionais. Isso está alinhado com os desejos das montadoras alemãs, que haviam pressionado por metas menos rigorosas. No entanto, a meta continua sendo controversa na Alemanha; o ministro do Meio Ambiente dos Social-Democratas sugeriu uma meta de 95%, com uma redução adicional de cinco pontos percentuais compensada por meio de aço de baixo carbono.

Expansão da Definição de 'Feito na Europa'

Um componente-chave do acordo envolve a definição de "Feito na Europa" para compras públicas e medidas industriais. O acordo restringe a aplicação aos 27 países da UE, mas inclui uma opção de adesão para outros parceiros europeus, notavelmente a Grã-Bretanha e a Noruega, sob certas condições. Esta é uma definição mais restrita do que a proposta pela Comissão Europeia em março, que poderia ter incluído dezenas de países parceiros.

A inclusão da Grã-Bretanha depende de um acordo sobre "plena reciprocidade", bem como de "alinhamento dinâmico com as condições da UE para investimentos de países terceiros e com as medidas de proteção comercial da UE", de acordo com Mezha. Isso pode exigir que a Grã-Bretanha adote medidas da UE para limitar as importações de veículos híbridos e elétricos a bateria construídos na China.

O gabinete do primeiro-ministro britânico Andy Burnham acolheu a medida, afirmando que, se confirmada, "seria uma boa notícia para a indústria automotiva britânica e para os empregos e investimentos que ela apoia em todo o Reino Unido".

Contexto Político e Industrial

O acordo foi alcançado nas margens do Conselho Europeu na quinta-feira, 15 de outubro de 2026. O ministro das Finanças alemão Lars Klingbeil confirmou na sexta-feira que os dois países estavam na fase final de chegar a um acordo. Ele observou que a melhoria das condições para as montadoras deve vir com compromissos claros de investimento em locais de produção e para os trabalhadores, embora as negociações sobre esses compromissos específicos ainda estivessem em andamento.

O premier do estado de Baixa Saxônia, Olaf Lies, saudou o acordo como um "sinal forte" de apoio à indústria automotiva europeia que protege os empregos no setor. A Baixa Saxônia é sede da sede da Volkswagen em Wolfsburg, e Lies serve no conselho fiscal da VW.

O acordo ainda requer aprovação do Partido Social-Democrata (SPD), membro da coalizão governante da Alemanha, bem como de outros estados-membros da UE e do Parlamento Europeu para entrar em vigor.

Por que isso importa

O acordo provisório representa uma mudança significativa na política industrial da UE, equilibrando as metas climáticas com as pressões econômicas enfrentadas pelas montadoras tradicionais. Ao flexibilizar os custos de conformidade com as emissões e expandir o rótulo "Feito na Europa" para incluir a Grã-Bretanha, o acordo visa fortalecer a cadeia de suprimentos europeia contra a concorrência da China. No entanto, a necessidade de aprovação adicional do governo de coalizão alemão e das instituições mais amplas da UE significa que a política final permanece incerta.

Fontes (em inglês)

• dw.com: Germany, France agree deal to support European car industry
• france24.com: France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal - France 24
• mezha.net: France and Germany near deal to ease car emissions rules and include Britain in ‘Made in Europe’ | Межа
• agenceurope.eu: France and Germany reach provisional agreement on ‘automotive package’ and IAA | AGENCE EUROPE
• finance.yahoo.com: Germany, France near deal to support European car industry
• devdiscourse.com: France, Germany agree on deal on cars

Tradução feita com IA do artigo original em inglês, revisada automaticamente para dizer o mesmo que o original. As fontes foram verificadas em inglês.