UE propõe limite anual de 350.000 veículos para importações de híbridos chineses

A União Europeia está se movendo para restringir o influxo de veículos híbridos da China com uma proposta de salvaguarda que pode começar tão cedo quanto 1º de dezembro. O plano limita as importações de híbridos vinculados à China a 350.000 veículos no primeiro ano. A partir do segundo ano, o limite aumentaria em 6% anualmente. A medida deve permanecer em vigor por quatro anos, com ambas as partes comprometendo-se a seguir as regras da Organização Mundial do Comércio durante esse período.

Estrutura do Limite de Importação

Para cumprir as regras de não discriminação da OMC, a restrição é estruturada para cobrir todas as importações de híbridos, não apenas aquelas fabricadas na China. Sob essa abordagem, a cota da China não pode ser menor do que a quota concedida a qualquer outra fonte de importação. A medida inclui países que têm acordos de livre-comércio com a UE.

Isenções se aplicariam aos países do Espaço Econômico Europeu, bem como à Ucrânia, Quênia e membros em desenvolvimento da OMC que representam uma pequena fatia das importações. Não está especificado se os volumes além das cotas enfrentariam impostos extras ou se o limite funciona como uma parada rígida. Um porta-voz da Comissão Europeia não forneceu comentários imediatos.

Medidas Comerciais e Redução de Tarifas

Juntamente com o limite, a China planeja remover certas tarifas sobre peças automotivas e reduzir temporariamente pela metade os impostos sobre itens como calçados, sorvete e azeite de oliva. Essas etapas cobririam cerca de €4 bilhões em exportações. Bruxelas e Pequim também pretendem analisar a simplificação dos controles de exportação e licenças, com foco no fornecimento de terras raras e ímãs permanentes.

O chefe de comércio da UE, Maros Sefcovic, reuniu-se com o Ministro do Comércio Wang Wentao em Pequim durante a semana passada. O bloco visa reduzir um déficit comercial diário superior a €1 bilhão ($1,1 bilhão). "O déficit comercial é um desafio de montanha para a UE, sentido em cada estado membro. É insustentável e exige um caminho credível para o reequilíbrio", disse Sefcovic aos repórteres em Pequim na sexta-feira.

"Devemos defender nossas indústrias e restaurar um campo de jogo nivelado que foi distorcido pela supercapacidade global", disse Sefcovic. Embaixadores da UE que receberam um briefing de Sefcovic foram em sua maioria positivos quanto ao resultado, mas enfatizaram que é apenas um passo inicial em direção ao reequilíbrio, de acordo com pessoas familiarizadas com as discussões.

Contexto de Mercado e Reação da Indústria

As importações de veículos da China para a UE aumentaram quase três quartos até agosto deste ano. No mesmo mês, os carros fabricados na China representavam aproximadamente um em cada quatro compras de híbridos na Europa. As vendas de híbridos chineses foram impulsionadas em parte porque não foram atingidas pelas tarifas da UE sobre veículos elétricos que entraram em vigor em 2024. A Dataforce observa que a BYD estabeleceu um novo recorde de participação de mercado na Europa em agosto.

A joint venture Stellantis-Leapmotor vê o acordo proposto como uma "alternativa interessante às tarifas", disse seu CEO Danilo Annese na segunda-feira no Salão do Automóvel de Paris. A Leapmotor International cumprirá qualquer acordo que a UE e a China alcançarem, embora os detalhes precisem ser esclarecidos nos próximos meses, disse Annese.

Annese acrescentou que a demanda do mercado por VE na Europa está ganhando mais tração do que o esperado há um ano, com o aumento da demanda em países como Itália e Espanha. As discussões estão em andamento com a Stellantis sobre possíveis localizações para futuras instalações de fabricação da Leapmotor na Europa, incluindo uma planta em Madri.

Por que importa

O limite proposto aborda um desequilíbrio comercial crescente, com o déficit comercial da Europa com a China atingindo €360 bilhões no ano passado. Fabricantes chineses, incluindo a Chery Automobile Co., aceleraram as entregas para a Europa à medida que seu mercado doméstico esfriava, exercendo pressão sobre os incumbentes europeus. A Mercedes-Benz Group AG relatou uma queda de 8% nas vendas de carros no terceiro trimestre, a Volkswagen AG reduziu sua perspectiva de lucros no mês passado e a BMW AG emitiu um aviso de lucros em junho. Líderes da UE se reunirão em Bruxelas na quinta-feira para discutir o limite de híbridos e medidas mais amplas para conter as importações de bens subsidiados e de menor preço.

Fontes (em inglês)

• briefs.co: EU caps Chinese hybrid car imports at 350,000
• auto.economictimes.indiatimes.com: Stellantis and Leapmotor Explore EU-China Hybrid Vehicle Import Cap, ETAuto
• centraloregondaily.com: Leapmotor-Stellantis JV calls EU-China import cap deal 'interesting alternative' | Consumer | centraloregondaily.com

Tradução feita com IA do artigo original em inglês, revisada automaticamente para dizer o mesmo que o original. As fontes foram verificadas em inglês.