वोल्वो 2030 तक हैंड्स-फ्री ड्राइविंग के लिए एनवीडिया एआई का उपयोग करेगी

वोल्वो एनवीडिया की नवीनतम एआई तकनीक से संचालित 2030 तक हैंड्स-फ्री, पॉइंट-टू-पॉइंट ड्राइविंग लॉन्च करने की योजना बना रही है। चीनी स्वामित्व वाली, स्वीडिश-डिज़ाइन वाली ऑटोमेकर ने गुरुवार को कहा कि वह टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड) के समान एक नई आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को संचालित करने के लिए एनवीडिया के ऑटोनोमस ड्राइविंग स्टैक का उपयोग करेगी।

सिस्टम क्षमताएं और हार्डवेयर

वोल्वो का कहना है कि नया पॉइंट-टू-पॉइंट सिस्टम लेवल 2++ होगा, जिसका अर्थ है कि यह स्पष्ट ड्राइवर नियंत्रण के बिना ट्रैफिक लाइट, स्टॉप साइन और असुरक्षित बाएं मोड़ सहित जटिल शहरी वातावरण को संभाल सकता है। एनवीडिया की ऑटोमोटिव टीम के वाइस प्रेसिडेंट और जनरल मैनेजर अली कानी ने द वर्ज के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि यह सिस्टम टेस्ला के एफएसडी के अलावा, उस एनवीडिया-संचालित सिस्टम से भी मिलता-जुलता होगा जिसे मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में ऑल-न्यू सीएलए सेडान के लिए रोल आउट किया है।

ऑटोमेकर एनवीडिया के हाइपरियन प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी, जिसमें चिपमेकर का उच्च-शक्ति वाला सिलिकॉन शामिल है, साथ ही वाहन के चारों ओर लगे अतिरिक्त सेंसर भी हैं ताकि कार अपने आसपास के वातावरण को देख और समझ सके। वोल्वो एनवीडिया के अल्पामायो सॉफ्टवेयर का भी उपयोग करेगी, जो जटिल सड़क स्थितियों को समझने और स्टीयर, ब्रेक या एक्सीलेरेट करने की योजना बनाने के लिए "तर्क" मॉडल का उपयोग करता है। इस सेटअप में लाइडार शामिल नहीं होगा, हालांकि अगर वोल्वो भविष्य में इसे जोड़ने का फैसला करती है तो इसमें लेजर सेंसर हो सकता है।

पिछली रणनीतियों में समायोजन

वोल्वो के साथ अपने पहले से मौजूद साझेदारी का विस्तार करके, ऑटोमेकर अतीत में अपनी कुछ असफल स्वचालित ड्राइविंग परियोजनाओं को सुधारने की कोशिश कर रही है। ऑटोमेकर को अमेरिका में नियामक मंजूरी प्राप्त करने में विफल रहने के बाद अपने राइड पायलट लेवल 3 अनसुपरवाइज्ड ऑटोनोमस ड्राइविंग सिस्टम को प्रभावी ढंग से किनारे करना पड़ा था। वोल्वो ने अपने कुछ मॉडलों में लाइडार सेंसर जोड़ने की भी योजना बनाई थी, लेकिन उसकी आपूर्तिकर्ता लुमिनार के दिवालिया होने के बाद वह योजना टल गई थी।

वोल्वो अपनी सुरक्षा की प्रतिष्ठा भी साथ ला रही है। वोल्वो के सॉफ्टवेयर प्रमुख अल्विन बैकेनेस ने रॉयटर्स को बताया कि पहला रिलीज "सुपरवाइज्ड" होगा, यह नोट करते हुए कि ड्राइवर वाहन के साथ जुड़ा रहता है।

यह क्यों मायने रखता है

यह साझेदारी वोल्वो के लिए एक रणनीतिक मोड़ का संकेत है, जो लेवल 3 ऑटोनोमी की नियामक चुनौतियों और लाइडार आपूर्तिकर्ताओं की वित्तीय अस्थिरता से हटकर एक सुपरवाइज्ड, एआई-संचालित दृष्टिकोण की ओर बढ़ रही है। एनवीडिया के मौजूदा सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर स्टैक का लाभ उठाकर, वोल्वो एक ऐसे नियामक ढांचे के भीतर जटिल शहरी ड्राइविंग फीचर्स प्रदान करने का लक्ष्य रखती है जो ड्राइवर को जिम्मेदार रखता है, जो आंशिक रूप से स्वचालित प्रणालियों के लिए वर्तमान उद्योग मानकों के अनुरूप है।

स्रोत (अंग्रेज़ी में)

• theverge.com: Volvo will use Nvidia’s tech for hands-free, point-to-point driving | The Verge
• finimize.com: Volvo And Nvidia Want To Make Hands-Free Driving A Safety Story - Finimize

यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।