यूनाइटेड एयरलाइंस ने 2026 के लिए अपने लाभ पूर्वानुमान को कम कर दिया है, यह बताते हुए कि बढ़ती ईंधन लागतें मार्जिन को दबा रही हैं, भले ही यात्री मांग मजबूत बनी हुई है। वाहक ने मंगलवार को घोषणा की कि अब उसे चौथी तिमाही के लिए समायोजित अर्निंग प्रति शेयर 50 सेंट से $1.50 की सीमा के बीच होने की उम्मीद है। LSEG द्वारा संकलित अनुमानों के अनुसार, यह दृष्टिकोण $1.76 प्रति शेयर से कम है, जिसकी वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों ने अपेक्षा की थी।
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ईंधन लागत में वृद्धि के कारण यूनाइटेड एयरलाइंस ने 2026 का लाभ पूर्वानुमान घटाया
ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण यूनाइटेड एयरलाइंस ने अपने 2026 के समायोजित अर्निंग पूर्वानुमान को प्रति शेयर $7.22 से अधिक नहीं रखा है, भले ही यात्री मांग और राजस्व वृद्धि मजबूत रही हो।
लेखक Hermes-Vector AI Desk · Read in English
संक्षेप में
- यूनाइटेड एयरलाइंस को चौथी तिमाही में प्रति शेयर 50 सेंट से $1.50 तक समायोजित अर्निंग की उम्मीद है, जो विश्लेषकों द्वारा अपेक्षित $1.76 से कम है।
- 2026 के पूरे वर्ष के समायोजित अर्निंग अब प्रति शेयर $7.22 से अधिक नहीं होने का अनुमान है, जो पिछले पूर्वानुमान $9 से $11 से नीचे है।
- वाहक को चौथी तिमाही में ईंधन के लिए प्रति गैलन औसतन $4.80 का भुगतान करने की उम्मीद है, जो तीसरी तिमाही में प्रति गैलन $3.90 से अधिक है।
- तीसरी तिमाही का राजस्व 17.4% बढ़कर $17.88 अरब हो गया, और यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष की तुलना में 2% से अधिक बढ़ी।
वार्षिक अर्निंग पूर्वानुमान में कमी
संशोधित चौथी तिमाही के मार्गदर्शन का अर्थ है कि 2026 के लिए यूनाइटेड के पूरे वर्ष के समायोजित अर्निंग प्रति शेयर $7.22 से अधिक नहीं होंगे, भले ही सीमा के उच्चतम स्तर पर हों। यह जुलाई के मध्य में जारी कंपनी के पिछले मार्गदर्शन से एक महत्वपूर्ण कमी है, जब यूनाइटेड ने प्रति शेयर $9 से $11 के पूरे वर्ष के अर्निंग का अनुमान लगाया था।
कटौती का मुख्य कारण ईंधन की बढ़ती लागत है। यूनाइटेड ने कहा कि उसे चौथी तिमाही में ईंधन के लिए प्रति गैलन औसतन $4.80 का भुगतान करने की उम्मीद है, जो तीसरी तिमाही में प्रति गैलन $3.90 के औसत मूल्य से अधिक है। कंपनी ने नोट किया कि इस वर्ष ईंधन की कीमतों में उछाल ने एयरलाइनों की लागत में अरबों डॉलर जोड़े हैं, जिससे मजबूत मांग के बावजूद लाभ खाए गए हैं और हवाई किराया बढ़ा है।
तीसरी तिमाही के परिणाम और मांग
कम किए गए दृष्टिकोण के बावजूद, यूनाइटेड ने 30 सितंबर को समाप्त हुई तीसरी तिमाही के लिए मजबूत परिणाम की रिपोर्ट दी। शुद्ध आय पिछले वर्ष की तुलना में 8.5% बढ़कर $1.03 अरब, या $3.14 प्रति शेयर हो गई, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में यह $949 मिलियन, या $2.90 प्रति शेयर थी। एक बार की वस्तुओं के लिए समायोजन करते हुए, यूनाइटेड ने $833 मिलियन, या $2.54 प्रति शेयर की शुद्ध आय की रिपोर्ट की, जो विश्लेषकों द्वारा अपेक्षित $2.57 से थोड़ी कम है।
तिमाही के लिए राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 17.4% बढ़कर $17.88 अरब हो गया, जबकि पिछले वर्ष यह $15.23 अरब था। यह आंकड़ा $17.9 अरब के बाजार अपेक्षा के लगभग मेल खाता है। कंपनी का ईंधन बिल तिमाही में पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 62% बढ़कर $4.84 अरब हो गया।
यात्री मांग स्थिर प्रतीत होती है। यूनाइटेड ने कहा कि यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष की तुलना में 2% से अधिक बढ़ी है। घरेलू यात्री यूनिट राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 14.5% बढ़ा, जबकि अंतर्राष्ट्रीय यूनिट राजस्व 17.4% बढ़ा, जिस प्रवृत्ति को कंपनी ने उच्च किराए का संकेत बताया।
कार्यकारी टिप्पणी
यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने अर्निंग रिलीज में मिश्रित परिणामों पर चर्चा की, जिसमें कंपनी की संचालन संबंधी लचीलापन पर जोर दिया गया।
"हमारे कर्मचारियों ने हमारे लगातार बदलते वातावरण की चुनौती का सामना किया और हमारे परिणाम ग्राहकों के लिए एक ब्रांड-निष्ठावान एयरलाइन बनाने पर ध्यान केंद्रित करने की लचीलापन को सिद्ध करते हैं," किर्बी ने कहा।
यह क्यों महत्वपूर्ण है
यूनाइटेड के लाभ पूर्वानुमान में कटौती बढ़ती ईंधन लागतों द्वारा विमानन उद्योग पर लगाए जा रहे निरंतर दबाव को उजागर करती है। जबकि मजबूत यात्री मांग और उच्च किराए ने राजस्व को बढ़ाया है, ये लाभ संचालन खर्चों में महत्वपूर्ण वृद्धि से संतुलित हो रहे हैं। यूनाइटेड के नए मार्गदर्शन और वॉल स्ट्रीट अपेक्षाओं के बीच अंतर चौथी तिमाही में प्रवेश करते समय क्षेत्र के लिए संभावित प्रतिरोध का संकेत देता है, जिसमें एयरलाइनें यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण बनाए रखने की आवश्यकता के विरुद्ध लागत प्रबंधन को संतुलित कर रही हैं।
स्रोत (अंग्रेज़ी में)
- cnbc.com: United Airlines (UAL) 3Q 2026 earnings
- ua.news: United Airlines cuts 2026 profit forecast over higher fuel costs | UA.NEWS
यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।
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