UK बिजनेस सेक्रेटरी ने EU के दबाव के कारण चीनी वाहनों पर टैरिफ लगाने से इनकार किया

UK बिजनेस सेक्रेटरी Jonathan Reynolds ने कहा है कि सरकार यूरोपीय संघ (EU) के दबाव के जवाब में चीनी वाहनों पर अपने व्यापार नियमों में बदलाव नहीं करेगी। भारत की व्यापार यात्रा के दौरान बोलते हुए, Reynolds ने स्पष्ट किया कि व्यापार रक्षा टैरिफ (trade defence tariffs) के संबंध में कोई भी निर्णय अन्य देशों के अनुरोधों के बजाय UK के अपने हितों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

UK-EU व्यापार गतिशीलता

यूरोपीय संघ ने 2024 में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाया और हाल ही में चीनी हाइब्रिड कारों पर सालाना 350,000 के कोटा पर सहमति जताई। इन उपायों का उद्देश्य उन चिंताओं को दूर करना है कि सस्ते विकल्प ब्लॉक के भीतर डी-इंडस्ट्रियलाइजेशन और नौकरियों के नुकसान का कारण बन रहे हैं। कुछ EU अधिकारियों ने सुझाव दिया है कि UK को नए "Made in Europe" व्यापार नियमों के तहत यूरोपीय बाजार तक पहुंच प्राप्त करने के लिए चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर इसी तरह के टैरिफ लगाने चाहिए।

Reynolds ने इस धारणा को खारिज कर दिया कि UK यूरोप में सस्ते आयात के लिए एक "बैक डोर" के रूप में कार्य करता है। उन्होंने कहा, "UK के ऑटोमोटिव सेक्टर में वर्तमान में कोई बड़ा चीनी निर्माता आधारित नहीं है, इसलिए हम यहाँ वाहन बनाकर किसी तरह के बैक डोर के माध्यम से उन्हें सिंगल मार्केट में नहीं भेज रहे हैं।" उन्होंने उल्लेख किया कि UK ऑटोमोटिव सेक्टर निर्यात-आधारित है, जिसे नीति बनाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

घरेलू समीक्षा और उद्योग प्रभाव

हालांकि Reynolds ने बाहरी दबाव के कारण नियमों को बदलने से इनकार किया, लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि चीनी कारों की बिक्री के प्रभाव की "करीबी समीक्षा" की जा रही है। Car Dealer Magazine के अनुसार, Reynolds ने The Times को बताया कि ब्रिटेन को घरेलू कार निर्माताओं की कीमत पर सस्ते चीनी वाहनों का आयात करके अपने जलवायु परिवर्तन लक्ष्यों को प्राप्त नहीं करना चाहिए। उन्होंने कहा कि टैरिफ लागू करने की कोई "तत्काल" योजना नहीं है, हालांकि सरकार विकल्पों पर विचार कर रही है।

EU की "Made in Europe" योजना से ब्रिटिश निर्माताओं के संभावित निष्कासन से UK उद्योग के लिए जोखिम पैदा होते हैं। UK में बनी लगभग 60% कारों का निर्यात यूरोप को किया जाता है। Nissan, Jaguar Land Rover, Mini और Stellantis जैसी कंपनियां UK में वाहन बनाती हैं और यदि उन्हें यूरोपीय सब्सिडी और सार्वजनिक अनुबंधों से बाहर रखा गया, तो उन्हें वित्तीय नुकसान का सामना करना पड़ सकता है।

बातचीत और भविष्य के संबंध

उम्मीद है कि चीनी वाहन टैरिफ का मुद्दा UK और EU के बीच आगामी वार्ताओं को प्रभावित करेगा। प्रधानमंत्री Andy Burnham ने पुष्टि की कि 20 नवंबर को ब्रुसेल्स में एक UK-EU शिखर सम्मेलन आयोजित किया जाएगा। Reynolds ने संकेत दिया कि हालांकि टैरिफ का मुद्दा औपचारिक रूप से एजेंडे पर नहीं है, लेकिन ब्रिटिश अधिकारियों को उम्मीद है कि वे यूरोपीय कानून को आकार देने के लिए इन वार्ताओं का उपयोग करेंगे।

Reynolds ने मौजूदा व्यापार समझौतों, जैसे कि भारत के साथ मुक्त व्यापार समझौते पर करीबी UK-EU संबंधों के संभावित प्रभाव पर भी बात की। उन्होंने उल्लेख किया कि यदि ब्रिटेन EU में फिर से शामिल होता है, तो व्यापार संबंध समग्र रूप से EU पर आधारित होंगे, जिससे अलग-अलग द्विपक्षीय समझौते संभावित रूप से बेकार हो जाएंगे। हालांकि, उन्होंने अगले 15 वर्षों में UK को £1bn से अधिक के निवेश का हवाला देते हुए, भारत समझौते के दायरे को व्यापक करना जारी रखने के मूल्य पर जोर दिया।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

चीनी वाहन टैरिफ पर UK का रुख स्वतंत्र व्यापार नीतियों को बनाए रखने और बाजार पहुंच सुरक्षित करने के लिए यूरोपीय नियमों के साथ तालमेल बिठाने के बीच तनाव को उजागर करता है। इन चर्चाओं का परिणाम UK ऑटोमोटिव उद्योग को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है, जो यूरोप को निर्यात पर बहुत अधिक निर्भर है, और नवंबर शिखर सम्मेलन के बाद UK-EU संबंधों के व्यापक प्रक्षेपवक्र को प्रभावित कर सकता है।

स्रोत (अंग्रेज़ी में)

• theguardian.com: UK will not put tariffs on Chinese vehicles, says Jonathan Reynolds | Trade policy | The Guardian
• cardealermagazine.co.uk: Business secretary hints again at Chinese electric car tariffs in the UK – Car Dealer Magazine

यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।