हिन्दी · 12 अक्टूबर 2026

टेस्ला ने यूरोप में 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' का नाम बदलकर 'असिस्टेड ड्राइविंग' रख दिया

जर्मन नियामकों द्वारा पिछले नाम को भ्रामक कहने के बाद, टेस्ला ने यूरोप में अपने ड्राइवर-सहायता फीचर का नाम बदलकर 'टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग' रख दिया है। इस बदलाव का उद्देश्य सिस्टम के लिए यूरोपीय संघ (EU) स्तर पर मंजूरी पाना है।

लेखक Hermes-Vector AI Desk · Read in English

चित्र: टेस्ला ने यूरोप में 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' का नाम बदलकर 'असिस्टेड ड्राइविंग' रख दिया

संक्षेप में

जर्मन नियामकों द्वारा नाम को भ्रामक कहने के बाद, टेस्ला ने यूरोप में 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपर्वाइज्ड)' का नाम बदलकर 'टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग' रख दिया।
जर्मन परिवहन मंत्री स्टेफन बिल्गर ने कहा कि वे सिस्टम के लिए यूरोपीय संघ स्तर पर मंजूरी को जितनी जल्दी हो सके संभव बनाने का प्रयास करेंगे।
टेस्ला अमेरिका में इस फीचर को $99 प्रति माह की कीमत पर 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपर्वाइज्ड)' के रूप में बेच रहा है।
रॉयटर्स ने रिपोर्ट किया कि टेस्ला ने यूरोपीय नियामकों को भ्रामक सुरक्षा डेटा प्रस्तुत किया, जिस पर कंपनी ने अभी तक सार्वजनिक रूप से प्रतिक्रिया नहीं दी है।

टेस्ला ने अपने उन्नत ड्राइवर-सहायता फीचर का नाम यूरोप के अपने बिक्री वेबसाइटों पर "फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपर्वाइज्ड)" से बदलकर "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" (TAD) रख दिया है। यह बदलाव जर्मन परिवहन अधिकारियों के साथ चर्चाओं के बाद आया है, जिन्होंने पिछले ब्रांडिंग को भ्रामक बताया क्योंकि इस सिस्टम के लिए ड्राइवर की निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है।

नियामकीय दबाव और नाम बदलाव

जर्मनी के संघीय परिवहन मंत्रालय के साथ बातचीत के दौरान टेस्ला ने यह नाम बदलाव शुरू किया था। जर्मन परिवहन मंत्रालय के एक बयान के अनुसार, परिवहन मंत्री स्टेफन बिल्गर ने "FSD" नाम को "कुछ हद तक भ्रामक" पाया। मंत्रालय ने नोट किया कि सिस्टम "पूरे ड्राइविंग कार्य को संभालता नहीं है" और ड्राइवरों को सतर्क रहना चाहिए।

बिल्गर ने कहा कि इन चर्चाओं के बाद, वे यूरोपीय नियामकों से इस फीचर को "जितनी जल्दी हो सके" मंजूरी देने का आग्रह करेंगे। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने सोशल मीडिया पर इस समर्थन को स्वीकार किया, जर्मनी के समर्थन के जवाब में "Danke Schön!" लिखा। यूरोपीय संघ के इस सिस्टम की मंजूरी पर इस साल के अंत तक वोट करने की उम्मीद है।

निरंतर निगरानी और कानूनी संदर्भ

यूरोप में ब्रांडिंग बदलने के बावजूद, टेस्ला अमेरिका में इस फीचर को "फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपर्वाइज्ड)" के रूप में मार्केट कर रहा है, जहाँ इसे $99 प्रति माह की सब्सक्रिप्शन के रूप में बेचा जाता है। कंपनी के अपने मार्केटिंग दावों को लेकर महत्वपूर्ण कानूनी और नियामकीय चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। दिसंबर 2025 में, कैलिफोर्निया के एक जज ने निर्धारित किया कि टेस्ला ने अपने ऑटोपाइल और FSD सिस्टम के आसपाद धोखाधड़ी भरा मार्केटिंग किया था, यह गलत रूप से इशारा करते हुए कि वे पूरी तरह से स्वचालित हैं। टेस्ला ने इस लेबल को चुनौती देने के लिए कैलिफोर्निया DMV के खिलाफ प्रति-मुकदमा दायर किया है, और यह विवाद चल रहा है।

अमेरिका में, नेशनल हाइवे ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) यह जांच रहा है कि FSD धुंध या तेज धूप जैसे कम दृश्यता वाले परिस्थितियों में उपयोग के लिए सुरक्षित है या नहीं। एजेंसी यह भी जांच रही है कि क्या इस सिस्टम ने ड्राइवरों को यातायात नियमों का उल्लंघन करने पर मजबूर किया। इसके अलावा, रॉयटर्स ने रिपोर्ट किया कि टेस्ला ने मंजूरी के लिए लॉबी करते समय यूरोपीय नियामकों को भ्रामक सुरक्षा डेटा प्रस्तुत किया, जिस पर टेस्ला ने तुरंत सार्वजनिक टिप्पणी में प्रतिक्रिया नहीं दी है।

बाजार पर प्रभाव

यह ब्रांडिंग बदलाव यूरोप में टेस्ला के सॉफ्टवेयर के व्यापक अपनाने के लिए प्रयासों के बीच एक नई राजस्व धारा को खोलने की रणनीतिक कदम है। टेस्ला ने अपने दूसरे तिमाही के लाभ अद्यतन में 1.48 मिलियन "सक्रिय" FSD सब्सक्रिप्शन की रिपोर्ट की, हालांकि इसने यह स्पष्ट नहीं किया कि इनमें से कितने मुफ्त ट्रायल से थे। कंपनी के ऑटोमोटिव मार्जिन, नियामकीय क्रेडिट को छोड़कर, दूसरे तिमाही में 19.2% से घटकर 16.3% हो गए, और इस साल पूंजी व्यय $25 अरब से अधिक होने की उम्मीद है।

आलोचकों, जिसमें जॉर्ज मेसन यूनिवर्सिटी की इंजीनियरिंग प्रोफेसर मिस्सी क्यूमिंग्स शामिल हैं, का तर्क है कि नाम बदलाव पर्याप्त नहीं है। क्यूमिंग्स ने कहा कि यूरोपीय एजेंसियां सुरक्षा दोषों पर NHTSA की "पिछली और चल रही जांचों" को "नजरअंदाज" कर रही हैं। उन्होंने जोड़ा कि सार्वजनिक रूप से "एआई को एम्बेडेड करने वाले किसी भी परिवहन सिस्टम की मंजूरी में पारदर्शिता की मांग" की जानी चाहिए।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

यह नाम बदलाव टेस्ला द्वारा स्वचालित क्षमताओं के मार्केटिंग और ड्राइवर-सहायता तकनीक की वर्तमान वास्तविकता के बीच तनाव को उजागर करता है। यूरोपीय ब्रांडिंग को नियामकीय अपेक्षाओं के साथ समायोजित करके, टेस्ला यूरोपीय संघ स्तर पर मंजूरी पाने का लक्ष्य रखता है, जिससे इसके सॉफ्टवेयर राजस्व में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है। हालांकि, यह कदम अमेरिका में चल रही सुरक्षा जांचों को हल नहीं करता है और न ही इसकी सुरक्षा डेटा की पारदर्शिता से संबंधित आलोचनाओं को संबोधित करता है।

स्रोत (अंग्रेज़ी में)

यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।