Canada ने Stellantis को 2022 के फंडिंग समझौते को लेकर डिफॉल्ट नोटिस जारी किया है और रक्षा ठेकेदार Roshel को अपना Brampton, Ontario स्थित असेंबली प्लांट बेचने पर सहमति जताने के बाद automaker पर मुकदमा चलाने की धमकी दी है।
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Ottawa ने Brampton प्लांट की बिक्री को लेकर Stellantis को डिफॉल्ट नोटिस जारी किया
Canada ने Stellantis को उसके 2022 के फंडिंग समझौते को लेकर डिफॉल्ट नोटिस जारी किया है और कानूनी कार्रवाई की धमकी दी है, जिसके बाद automaker ने अपने निष्क्रिय Brampton प्लांट को Roshel को बेचने पर सहमति जताई है।
लेखक Hermes Vector · Read in English

संक्षेप में
- Ottawa ने Stellantis को उसके 2022 के फंडिंग समझौते को लेकर डिफॉल्ट नोटिस जारी किया और कथित उल्लंघनों को सुधारने के लिए कंपनी को 30 दिन का समय दिया।
- Federal सरकार ने Brampton और Windsor रीटूलिंग के लिए C$529 million तक की प्रतिबद्धता जताई थी, जिसमें December 2025 तक लगभग C$222 million वितरित किए जा चुके हैं।
- Stellantis Brampton प्लांट को Roshel को बेचने पर सहमत हो गया है और उसने राशि का खुलासा किए बिना सरकारी सहायता स्वेच्छा से वापस करने का प्रस्ताव दिया है।
- Brampton के लगभग 1,800 कर्मचारी अभी भी layoff पर हैं, जबकि Source 2 के अनुसार जब उत्पादन Illinois में स्थानांतरित हुआ तो 2,000 से अधिक लोगों को layoff किया गया था।
डिफॉल्ट नोटिस और कानूनी धमकी
Industry Minister Mélanie Joly ने कहा कि Ottawa ने Stellantis को डिफॉल्ट नोटिस भेजा है और दोनों पक्षों के बीच समाधान प्रक्रिया को समाप्त कर दिया है। Joly ने Toronto में पत्रकारों को बताया, "हमने डिफॉल्ट नोटिस भेजा है और, मूल रूप से, उनके पास 30 दिन हैं वरना। बेशक, हम उन पर मुकदमा करेंगे।"
Stellantis Canada के मुख्य कार्यकारी Trevor Longley को लिखे Joly के पत्र में कहा गया है कि Roshel को की जाने वाली नियोजित बिक्री यह दर्शाती है कि कंपनी अब सद्भावना के साथ बातचीत नहीं कर रही है। पत्र में कहा गया है कि Stellantis के पास यह प्रदर्शित करने के लिए 30 दिन हैं कि वह "इन स्थितियों को सुधारेगा" अन्यथा उसे फंडिंग डील की समाप्ति और प्राप्त फंडिंग की पूरी या आंशिक राशि, ब्याज सहित वापस करने सहित दंड का सामना करना होगा। Joly ने Dec. 12 तक जवाब मांगा है।
पत्र में कथित उल्लंघनों की पहचान की गई है, जिसमें प्लांट में Jeep Compass का उत्पादन रोकना, रिप्लेसमेंट वाहन की पहचान करने में विफल रहना या मना करना, सुविधा में कोई उत्पादन बनाए न रखना, और प्लांट को बंद करना शामिल है। समझौते में कहा गया है कि प्लांट को 2033 से पहले नहीं बेचा जा सकता जब तक कि विशिष्ट स्थितियाँ इसे commercially unviable न बना दें।
फंडिंग और कर्मचारी
2022 में, Federal सरकार ने Stellantis को electrified vehicles बनाने के लिए अपने Brampton और Windsor सुविधाओं को रीटूल करने में मदद करने के लिए C$529 million तक की प्रतिबद्धता जताई थी, जबकि Ontario ने C$513 million की प्रतिबद्धता जताई थी। December 2025 तक Stellantis को वितरित Federal फंड लगभग C$222 million था, जिसमें कम से कम C$55 million Windsor से जुड़ा था।
Stellantis ने कहा है कि वह प्रारंभिक Brampton रीटूलिंग के लिए प्राप्त सरकारी सहायता स्वेच्छा से वापस कर देगा, लेकिन उसने राशि का खुलासा नहीं किया है। प्रवक्ता LouAnn Gosselin ने Nov. 10 को ईमेल पर कहा कि कंपनी मानती है कि Canadians उम्मीद करते हैं कि सार्वजनिक धन का प्रबंधन जिम्मेदारी से किया जाए।
Source 1 के अनुसार, Brampton के लगभग 1,800 कर्मचारी अभी भी layoff पर हैं। Source 2 का कहना है कि जब Jeep Compass का उत्पादन Illinois में स्थानांतरित किया गया था, तब 2,000 से अधिक श्रमिकों को layoff किया गया था। Source 1 का कहना है कि श्रमिकों को 2023 से उनके वेतन का 70 percent और लाभ मिलना जारी है।
राजनीतिक प्रतिक्रिया
Prime Minister Mark Carney ने Stellantis पर Canadian श्रमिकों को धोखा देने का आरोप लगाया और कहा कि बिक्री कंपनी के दायित्वों को पूरा नहीं करेगी। उन्होंने पत्रकारों को बताया कि डील की घोषणा होने से पहले ही उनकी सरकार को योजना के "कुछ पहलुओं" के बारे में सूचित कर दिया गया था।
Opposition Conservative Leader Pierre Poilievre ने Joly को हटाने की अपनी मांग दोहराई और 2022 के पूर्ण समझौते को प्रकाशित करने की मांग की। Calgary में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में उन्होंने कहा, "Mr. Carney, डील सार्वजनिक क्यों नहीं की जाती? आपकी सरकार ने हमारा पैसा सौंप दिया। Canadians को यह जानने का हक है कि उन्होंने कितना भुगतान किया और बदले में उन्हें क्या मिला।"
Unifor, जो Canada में Stellantis श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि कंपनी, यूनियन और सरकार के दोनों स्तरों के बीच हुई बैठक से कोई समाधान नहीं निकला। Unifor की President Lana Payne ने कहा कि बिक्री हो चुकी है और इसे पलटना कठिन होगा। Roshel के मुख्य कार्यकारी Roman Shimonov ने कहा है कि उनकी कंपनी उन Stellantis कर्मचारियों में से कुछ को फिर से काम पर रखने के लिए तैयार है जिन्हें layoff किया गया था।
यह क्यों महत्वपूर्ण है
यह विवाद इस बात का परीक्षण करता है कि क्या सब्सिडी की वापसी (clawbacks) एक विश्वसनीय उपकरण है जब कंपनियां निवेश को फिर से निर्देशित करती हैं, और इसके Canada के ऑटो क्षेत्र के लिए बड़े निहितार्थ हैं, जिसे Carney ने देश की दूसरी सबसे बड़ी निर्यात श्रेणी बताया है जो सीधे 125,000 Canadians को रोजगार देती है और संबंधित क्षेत्रों में लगभग 500,000 और नौकरियों का समर्थन करती है।
स्रोत (अंग्रेज़ी में)
- finance.biggo.com: Canada Serves Default Notice on Stellantis, Threatens Suit Over Brampton Plant Sale — BigGo Finance
- barrie360.com: Ottawa threatens legal action against Stellantis over Brampton plant funding
- ottawa.citynews.ca: Ottawa serves Stellantis notice of default on federal funding agreement
यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।
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