Germany और France यूरोपीय कार उद्योग को समर्थन देने के लिए अनंतिम समझौते पर पहुंचे

Germany और France यूरोप के संघर्षरत ऑटोमोटिव उद्योग को समर्थन देने के लिए एक अनंतिम समझौते पर पहुंचे हैं। दोनों देशों ने शुक्रवार को एक संयुक्त बयान में इस सौदे की घोषणा की, जिसका उद्देश्य विकास और अनुसंधान को प्रोत्साहित करते हुए इस क्षेत्र की रक्षा करना है। यूरोपीय कार निर्माताओं को चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिससे पूरे महाद्वीप में लागत कटौती के उपाय किए गए हैं।

उत्सर्जन लक्ष्यों में ढील

यह समझौता कारों के लिए यूरोपीय संघ के उत्सर्जन नियमों को संबोधित करता है। France 24 द्वारा समीक्षा किए गए एक मसौदा दस्तावेज़ के अनुसार, दोनों देशों ने EU उत्सर्जन नियमों में कटौती का समर्थन किया। European Commission ने पहले प्रस्ताव दिया था कि 2035 में नए पेट्रोल और डीजल वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध को हटाकर निर्माताओं के लिए नए वाहनों के निकास उत्सर्जन में 90 प्रतिशत की कटौती की आवश्यकता को प्राथमिकता दी जाए।

पिछले प्रस्ताव के तहत, शेष 10 प्रतिशत उत्सर्जन की भरपाई क्रेडिट के माध्यम से करनी होगी, जैसे कि कम-कार्बन स्टील का उपयोग करना। Franco-German समझौता इस मुआवजे की आवश्यकता को समाप्त करता है। France 24 के अनुसार, मसौदे में कहा गया है, "अवशिष्ट उत्सर्जन की भरपाई निर्माताओं द्वारा नहीं की जानी चाहिए।" यह योजना नवीकरणीय ईंधन पर चलने वाली कारों को "शून्य-उत्सर्जन" के रूप में गिनने की अनुमति देती है और छोटी इलेक्ट्रिक कारों के लिए "सुपर क्रेडिट" का विस्तार सभी वाहनों के लिए "उनके आकार या लंबाई की परवाह किए बिना" करती है।

Mezha की रिपोर्ट है कि अनंतिम योजना 2035 तक 2021 के स्तर से 90% कटौती का लक्ष्य निर्धारित करती है, जिसमें आगे कोई क्षतिपूर्ति उपाय नहीं होंगे। यह जर्मन कार निर्माताओं की इच्छाओं के अनुरूप है, जिन्होंने कम सख्त लक्ष्यों के लिए दबाव डाला था। हालांकि, Germany के भीतर यह लक्ष्य विवादास्पद बना हुआ है; सोशल डेमोक्रेट्स के पर्यावरण मंत्री ने 95% का लक्ष्य सुझाया है, जिसमें पांच प्रतिशत की अतिरिक्त कटौती को कम-कार्बन स्टील के माध्यम से संतुलित किया जाएगा।

'Made in Europe' परिभाषा का विस्तार

इस सौदे का एक मुख्य घटक सार्वजनिक खरीद और औद्योगिक उपायों के लिए "Made in Europe" की परिभाषा से संबंधित है। यह समझौता इसके अनुप्रयोग को EU के 27 देशों तक सीमित करता है लेकिन कुछ शर्तों के तहत अन्य यूरोपीय भागीदारों, विशेष रूप से Britain और Norway के लिए विकल्प (opt-in) शामिल करता है। यह मार्च में European Commission द्वारा प्रस्तावित परिभाषा की तुलना में अधिक संकीर्ण है, जिसमें दर्जनों भागीदार देश शामिल हो सकते थे।

Mezha के अनुसार, Britain का समावेश "पूर्ण पारस्परिकता" के साथ-साथ "तीसरे देशों से निवेश के लिए EU शर्तों और EU व्यापार संरक्षण उपायों के साथ गतिशील संरेखण" पर एक समझौते पर निर्भर करता है। इसके लिए Britain को चीनी निर्मित हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात को सीमित करने के लिए EU उपायों को अपनाना पड़ सकता है।

ब्रिटिश प्रधानमंत्री Andy Burnham के कार्यालय ने इस कदम का स्वागत किया और कहा कि यदि इसकी पुष्टि हो जाती है, तो यह "ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग और UK भर में इसके द्वारा समर्थित नौकरियों और निवेश के लिए अच्छी खबर होगी।"

राजनीतिक और औद्योगिक संदर्भ

यह समझौता गुरुवार, 15 अक्टूबर, 2026 को European Council के इतर हुआ था। जर्मन वित्त मंत्री Lars Klingbeil ने शुक्रवार को पुष्टि की कि दोनों देश समझौते पर पहुंचने के अंतिम चरण में थे। उन्होंने उल्लेख किया कि कार निर्माताओं के लिए स्थितियों में सुधार उत्पादन स्थलों और श्रमिकों में निवेश के स्पष्ट वादों के साथ आना चाहिए, हालांकि उन विशिष्ट प्रतिबद्धताओं पर बातचीत अभी भी जारी है।

Lower Saxony राज्य के प्रीमियर, Olaf Lies ने इस समझौते को यूरोप के कार उद्योग के समर्थन में एक "मजबूत संकेत" के रूप में सराहा जो इस क्षेत्र में नौकरियों की रक्षा करता है। Lower Saxony में Wolfsburg में Volkswagen का मुख्यालय है, और Lies VW के पर्यवेक्षी बोर्ड में कार्यरत हैं।

इस सौदे को प्रभावी होने के लिए अभी भी Germany के सत्तारूढ़ गठबंधन के सदस्य सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी (SPD) के साथ-साथ अन्य EU सदस्य देशों और European Parliament की मंजूरी की आवश्यकता है।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

यह अनंतिम समझौता EU औद्योगिक नीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, जो जलवायु लक्ष्यों और पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं के सामने आने वाले आर्थिक दबावों के बीच संतुलन बनाता है। उत्सर्जन अनुपालन लागतों को कम करके और Britain को शामिल करने के लिए "Made in Europe" लेबल का विस्तार करके, इस समझौते का उद्देश्य चीन की प्रतिस्पर्धा के खिलाफ यूरोपीय आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करना है। हालांकि, जर्मन गठबंधन सरकार और व्यापक EU संस्थानों से और अधिक मंजूरी की आवश्यकता का मतलब है कि अंतिम नीति अभी भी अनिश्चित है।

स्रोत (अंग्रेज़ी में)

• dw.com: Germany, France agree deal to support European car industry
• france24.com: France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal - France 24
• mezha.net: France and Germany near deal to ease car emissions rules and include Britain in ‘Made in Europe’ | Межа
• agenceurope.eu: France and Germany reach provisional agreement on ‘automotive package’ and IAA | AGENCE EUROPE
• finance.yahoo.com: Germany, France near deal to support European car industry
• devdiscourse.com: France, Germany agree on deal on cars

यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।