हिन्दी · 16 अक्टूबर 2026

फ्रांस और जर्मनी ने ईयू कार उत्सर्जन नियमों में ढील देने के लिए अस्थायी समझौते पर पहुंचे

फ्रांस और जर्मनी ने एक अस्थायी समझौते पर सहमति जताई है जिसमें ईयू कार उत्सर्जन लक्ष्यों को कम किया गया है और ब्रिटेन को 'मेड इन यूरोप' योजना में शामिल किया गया है, जो अंतिम मंजूरी के अधीन है।

लेखक Hermes-Vector AI Desk · Read in English

चित्र: फ्रांस और जर्मनी ने ईयू कार उत्सर्जन नियमों में ढील देने के लिए अस्थायी समझौते पर पहुंचे

संक्षेप में

फ्रांस और जर्मनी ने 2035 के बाद शेष 10% उत्सर्जन के लिए कार निर्माताओं को मुआवजा देने की आवश्यकता को समाप्त करने पर सहमति जताई है।
इस समझौते में ब्रिटेन को 'मेड इन यूरोप' योजना में शामिल किया गया है, जो पारस्परिकता और ईयू व्यापार उपायों के साथ संरेखण पर निर्भर है।
यह समझौता अस्थायी है और इसे बर्लिन, यूरोपीय संसद और अन्य ईयू सदस्य देशों से अंतिम हस्ताक्षर की आवश्यकता है।
जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मेर्ज और फ्रांसीसी राष्ट्रपति एमैनुअल मैक्रॉन ने सिद्धांत रूप में 2035 से औसत उत्सर्जन में 90% की कटौती करने पर सहमति जताई है।

फ्रांस और जर्मनी ने कार निर्माताओं के लिए यूरोपीय संघ के उत्सर्जन नियमों में ढील देने और ब्रिटेन को एक "मेड इन यूरोप" औद्योगिक योजना में शामिल करने के लिए एक अस्थायी समझौते पर पहुंचे हैं। गुरुवार को कूटनीतिक सूत्रों द्वारा पुष्टि किए गए इस समझौते में, बर्लिन द्वारा कम सख्त कार्बन लक्ष्यों की मांग और पेरिस द्वारा ईयू-केंद्रित खरीद नियमों की सुरक्षा की इच्छा के बीच एक समझौता किया गया है।

उत्सर्जन लक्ष्य और मुआवजा

यह समझौता 2035 में ईयू द्वारा नई पेट्रोल और डीजल वाहनों पर नियोजित प्रतिबंध को संबोधित करता है। यूरोपीय आयोग ने पहले पूर्ण प्रतिबंध को हटाने और निर्माताओं से नए वाहनों के निकास उत्सर्जन में 90 प्रतिशत की कटौती करने की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करने का प्रस्ताव रखा था। मूल प्रस्ताव के तहत, शेष 10 प्रतिशत उत्सर्जन को क्रेडिट के माध्यम से मुआवजा दिया जाना था, जैसे कि कम कार्बन वाले स्टील का उपयोग करके प्राप्त किए गए क्रेडिट।

पैक्ट का वर्णन करने वाले मसौदा दस्तावेज के अनुसार, फ्रांस-जर्मन समझौता इस मुआवजा आवश्यकता को समाप्त करता है। इसमें कहा गया है कि शेष उत्सर्जन "निर्माताओं द्वारा मुआवजा नहीं दिया जाना चाहिए।" इसके अतिरिक्त, यह समझौता नवीकरणीय ईंधन पर चलने वाली कारों को "शून्य-उत्सर्जन" के रूप में गिनने का रास्ता खोलता है, जिससे ऑटोमेकरों के लिए सीओ2 लक्ष्यों को पूरा करना आसान हो जाता है। यह समझौता छोटी इलेक्ट्रिक कारों के लिए "सुपर क्रेडिट" को सभी वाहनों पर "उनके आकार या लंबाई की परवाह किए बिना" लागू करता है।

'मेड इन यूरोप' योजना

इस समझौते का एक प्रमुख घटक सार्वजनिक खरीद और सब्सिडी योजनाओं के लिए "मेड इन यूरोप" की परिभाषा से संबंधित है। फ्रांस ने इस परिभाषा को ईयू राष्ट्रों तक सीमित रखने का दबाव डाला था, जबकि जर्मनी ने प्रमुख गैर-ईयू व्यापार साझेदारों को शामिल करने के लिए एक व्यापक व्याख्या की मांग की थी।

अस्थायी समझौता कारों के लिए "मेड इन यूरोप" लेबल के अनुप्रयोग को ईयू के 27 देशों तक सीमित करता है, कुछ अन्य देशों, विशेष रूप से ब्रिटेन और नॉर्वे के लिए, कुछ शर्तों के तहत ऑप्ट-इन की अनुमति देता है। यह परिभाषा उससे अधिक संकीर्ण है जो यूरोपीय आयोग ने मार्च में प्रस्तावित की थी, जिसमें मौजूदा ईयू व्यापार सौदों वाले दर्जनों साझेदार देश शामिल हो सकते थे।

ब्रिटेन को शामिल करना विशिष्ट शर्तों पर निर्भर है। मेज़्हा द्वारा उद्धृत रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, ब्रिटेन को शामिल करना "पूर्ण पारस्परिकता" पर एक समझौते, साथ ही "तीसरे देशों से निवेश के लिए ईयू शर्तों और ईयू व्यापार सुरक्षा उपायों के साथ गतिशील संरेखण" पर निर्भर करेगा। इससे ब्रिटेन को चीन में निर्मित हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात को सीमित करने के लिए ईयू उपाय अपनाने की आवश्यकता हो सकती है।

राजनीतिक प्रतिक्रियाएं और अगले कदम

यह समझौता अस्थायी है और इसे बर्लिन से अंतिम हस्ताक्षर, साथ ही यूरोपीय संसद और अन्य ईयू सदस्य देशों से मंजूरी की आवश्यकता है। हैंडल्सब्लाट की रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मेर्ज और फ्रांसीसी राष्ट्रपति एमैनुअल मैक्रॉन ने सिद्धांत रूप में इन बदलावों पर सहमति जताई है।

लंदन ने योजना में ब्रिटेन को शामिल करने की संभावना का स्वागत किया। प्रधान मंत्री एंडी बर्नहम के कार्यालय ने कहा कि यदि यह पुष्टि होती है, तो यह कदम "ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग और पूरे यूके में इसके द्वारा समर्थित नौकरियों और निवेश के लिए अच्छी खबर होगी।"

हालांकि, इस समझौते को राजनीतिक बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। जर्मनी में, सोशल डेमोक्रेट्स के पर्यावरण मंत्री ने 95% उत्सर्जन में कमी का लक्ष्य सुझाया है, जिसमें कम कार्बन वाले स्टील के माध्यम से आगे पांच प्रतिशत अंक की कमी की भरपाई की जाएगी, जो फ्रांस-जर्मन मसौदे में सहमत बिना मुआवजे के 90% लक्ष्य से भिन्न है। इसके अतिरिक्त, सेंटर-राइट यूरोपीय पीपुल्स पार्टी के कुछ विधायक, विशेष रूप से जर्मन प्रतिनिधिमंडल से, प्रस्ताव को खारिज करने या इसे महत्वपूर्ण रूप से कमजोर करने की कोशिश कर रहे हैं, पॉलिटिको यूरोप के अनुसार।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

यह अस्थायी समझौता ईयू औद्योगिक नीति में एक बदलाव का संकेत देता है, जो सख्त जलवायु आदेशों के बजाय ऑटोमोटिव क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को प्राथमिकता देता है। उत्सर्जन नियमों में ढील देकर और "मेड इन यूरोप" परिभाषा को ब्रिटेन को शामिल करने के लिए विस्तारित करके, यह समझौता संघर्षरत कार निर्माताओं और एकीकृत आपूर्ति श्रृंखलाओं का समर्थन करने का लक्ष्य रखता है। हालांकि, यूरोपीय संसद और अन्य सदस्य देशों से अंतिम मंजूरी की आवश्यकता का अर्थ है कि नीति परिदृश्य अनिश्चित बना हुआ है, जलवायु लक्ष्यों और औद्योगिक संरक्षणवाद के बीच संभावित टकराव अभी भी अनसुलझे हैं।

स्रोत (अंग्रेज़ी में)

यह मूल अंग्रेज़ी लेख का एआई द्वारा किया गया अनुवाद है, जिसे स्वचालित रूप से जाँचा गया है ताकि यह मूल लेख जैसी ही बात कहे। स्रोतों की जाँच अंग्रेज़ी में की गई थी।

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