Federal Aviation Administration ने अपने Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories (SMART) टूल का विस्तार किया है, जो आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस द्वारा समर्थित है, और इसे अपने सभी 22 एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल केंद्रों तक पहुँचा दिया है। यह विस्तार एजेंसी द्वारा प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर देशव्यापी ग्राउंड स्टॉप का आदेश देने से तीन दिन पहले आया।
FAA, SMART को रिएक्टिव (प्रतिक्रियात्मक) के बजाय प्रेडिक्टिव (पूर्वानुमानित) एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट में बदलाव के रूप में वर्णित करता है। यह टूल मांग, मौसम और एयरस्पेस बाधाओं का घंटों, दिनों या हफ्तों पहले अनुमान लगाने के लिए फ्लाइट पाथ, शेड्यूल, मौसम, एयरपोर्ट क्षमता और कंट्रोलर स्टाफिंग सहित लगभग 200 डेटा स्ट्रीम को एक एकल प्लेटफॉर्म पर मर्ज करता है। यह उड़ानों को खराब मौसम या भीड़भाड़ से बचने में मदद करने के लिए शुरुआती रूटिंग या शेड्यूल परिवर्तन की सिफारिश करता है, जिसका उद्देश्य देरी को कम करना और ईंधन बचाना है।
21 सितंबर को आंशिक लॉन्च के बाद, FAA ने कहा कि उसने 180 उड़ानों को री-रूट किया है, जिससे प्रति उड़ान औसतन लगभग 10 मिनट और लगभग 80 गैलन ईंधन की बचत हुई है। FAA विशेषज्ञ प्रत्येक सिफारिश की समीक्षा करते हैं, स्थानीय सुविधा नेता उन्हें स्वीकार या अस्वीकार कर सकते हैं, और कंट्रोलर विमानों को अलग रखने के लिए जिम्मेदार बने रहते हैं। SMART का पहली बार Reagan National, Dulles और Baltimore/Washington हवाई अड्डों के आसपास के एयरस्पेस में उपयोग किया गया था, और Air Space Intelligence इसे जून में दिए गए 12 साल, $875 मिलियन के अनुबंध के तहत बना रहा है, जिसमें एक संबंधित डेटा प्लेटफॉर्म भी शामिल है।
परिवहन सचिव Sean Duffy ने शुक्रवार के ग्राउंड स्टॉप को एक "संचार संबंधी समस्या" बताया जिसने सभी एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल केंद्रों को प्रभावित किया, और कहा कि FAA तकनीशियन इसकी जांच कर रहे हैं। एक FAA एडवाइजरी में कहा गया कि सभी अमेरिकी हवाई अड्डों पर प्रस्थान करने वाले ट्रैफिक को "असाधारण परिस्थितियों और सुरक्षा के कारणों से" ग्राउंडेड रहने का आदेश दिया गया था। आने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को केस-दर-केस आधार पर संभाला जा रहा है। न तो FAA और न ही Duffy ने SMART को ग्राउंड स्टॉप से जोड़ा है, और इसे किस वजह से प्रेरित किया गया है यह स्पष्ट नहीं है।
National Air Traffic Controllers Association ने Flying Magazine को बताया कि वह "SMART के डिजाइन, परीक्षण या कार्यान्वयन में शामिल नहीं था और इसलिए एयर ट्रैफिक कंट्रोल वर्कफोर्स पर इसके प्रभाव के बारे में नहीं बोल सकता है।" हाउस में डेमोक्रेट्स ने Government Accountability Office को एक पत्र भेजा है जिसमें मांग की गई है कि वह FAA की SMART कार्यान्वयन रणनीति, प्रदर्शन मेट्रिक्स और सुरक्षा जोखिम प्रबंधन की समीक्षा करे।