Le secrétaire britannique au Commerce exclut des tarifs douaniers sur les véhicules chinois sous la pression de l'UE

Le secrétaire britannique au Commerce, Jonathan Reynolds, a déclaré que le gouvernement ne modifierait pas ses règles commerciales sur les véhicules chinois en réponse à la pression de l'Union européenne. S'exprimant lors d'un voyage commercial en Inde, Reynolds a précisé que toute décision concernant les droits de défense commerciale est déterminée par les intérêts propres du Royaume-Uni plutôt que par les demandes d'autres nations.

Dynamiques commerciales Royaume-Uni-UE

L'Union européenne a imposé des tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois en 2024 et a récemment convenu d'un contingent annuel de 350 000 unités pour les voitures hybrides chinoises. Ces mesures visent à répondre aux préoccupations selon lesquelles des alternatives moins chères provoquent une désindustrialisation et des pertes d'emplois au sein de l'Union. Certains responsables de l'UE ont suggéré que le Royaume-Uni devrait imposer des tarifs douaniers similaires sur les véhicules électriques chinois pour obtenir un accès au marché européen dans le cadre des nouvelles règles commerciales « Made in Europe ».

Reynolds a rejeté l'idée que le Royaume-Uni serve de « porte dérobée » pour les importations bon marché en Europe. « Le Royaume-Uni n'accueille actuellement aucun grand constructeur chinois dans son secteur automobile, donc nous ne fabriquons pas de véhicules ici et ne les envoyons pas sur le marché unique par une sorte de porte dérobée », a-t-il déclaré. Il a noté que le secteur automobile britannique est axé sur l'exportation, ce qui doit être pris en compte lors de l'élaboration des politiques.

Examen interne et impact sur l'industrie

Bien que Reynolds ait exclu toute modification des règles sous la pression externe, il a reconnu que l'impact des ventes de voitures chinoises fait l'objet d'un « examen attentif ». Selon Car Dealer Magazine, Reynolds a déclaré au Times que la Grande-Bretagne ne devrait pas atteindre ses objectifs en matière de changement climatique en important des véhicules chinois bon marché au détriment des constructeurs automobiles nationaux. Il a indiqué qu'il n'y avait pas de plans « immédiats » pour mettre en œuvre des tarifs douaniers, bien que le gouvernement examine les options.

L'exclusion potentielle des fabricants britanniques du régime « Made in Europe » de l'UE présente des risques pour l'industrie britannique. Environ 60 % des voitures fabriquées au Royaume-Uni sont exportées vers l'Europe. Des entreprises telles que Nissan, Jaguar Land Rover, Mini et Stellantis fabriquent des véhicules au Royaume-Uni et pourraient subir des désavantages financiers si elles sont exclues des subventions européennes et des marchés publics.

Négociations et relations futures

La question des tarifs douaniers sur les véhicules chinois devrait influencer les prochaines négociations entre le Royaume-Uni et l'UE. Le Premier ministre Andy Burnham a confirmé qu'un sommet Royaume-Uni-UE se tiendra à Bruxelles le 20 novembre. Reynolds a indiqué que, bien que la question des tarifs ne figure pas officiellement à l'ordre du jour, les responsables britanniques espèrent utiliser ces entretiens pour façonner la législation européenne.

Reynolds a également abordé l'impact potentiel d'un rapprochement entre le Royaume-Uni et l'UE sur les accords commerciaux existants, tels que l'accord de libre-échange avec l'Inde. Il a noté que si la Grande-Bretagne devait rejoindre l'UE, les relations commerciales seraient fondées sur l'UE dans son ensemble, rendant potentiellement caducs les accords bilatéraux séparés. Cependant, il a souligné la valeur de la poursuite de l'élargissement de la portée de l'accord avec l'Inde, citant des investissements de plus de 1 milliard de livres sterling pour le Royaume-Uni au cours des 15 prochaines années.

Pourquoi c'est important

La position du Royaume-Uni sur les tarifs douaniers appliqués aux véhicules chinois met en lumière la tension entre le maintien de politiques commerciales indépendantes et l'alignement sur les réglementations européennes pour garantir l'accès au marché. L'issue de ces discussions pourrait affecter significativement l'industrie automobile britannique, qui dépend fortement des exportations vers l'Europe, et pourrait influencer la trajectoire plus large des relations Royaume-Uni-UE après le sommet de novembre.

Sources (en anglais)

• theguardian.com: UK will not put tariffs on Chinese vehicles, says Jonathan Reynolds | Trade policy | The Guardian
• cardealermagazine.co.uk: Business secretary hints again at Chinese electric car tariffs in the UK – Car Dealer Magazine

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.