Deux navires coulent près du détroit d'Ormuz dans un contexte de hausse des attaques iraniennes

Deux navires ont coulé près du détroit d'Ormuz en l'espace de 24 heures après avoir été touchés par des projectiles dans des incidents séparés, ont annoncé les responsables maritimes mercredi. Ces incidents s'inscrivent dans une hausse des attaques autour de cette voie navigable stratégique au cours des 10 derniers jours.

Coulaison du GFS Pride et du Cape Dao

Le porte-conteneurs GFS Pride, battant pavillon singapourien, a coulé en transitant par le détroit d'Ormuz. L'Autorité des ports et de la marine de Singapour (MPA) a indiqué que le navire a subi des dommages et a pris feu avant de couler. Tous les 21 membres d'équipage ont été évacués en toute sécurité et aucun blessé n'a été signalé. Le navire traversait le détroit mardi, a ajouté l'autorité. Reuters a décrit le navire comme un petit porte-conteneurs d'une capacité de 2 824 unités équivalent vingt pieds (TEU).

Dans un incident séparé, le Cape Dao, battant pavillon d'Antigua-et-Barbuda et identifié par Kurdistan24 comme un vracquier, a coulé près du détroit. Selon les données de l'Organisation maritime internationale (OMI), le navire avait été touché par un projectile le 23 septembre. Un membre d'équipage a été tué dans l'incident, tandis que les membres restants de l'équipage ont été évacués immédiatement après le tir, ont indiqué des sources maritimes. Le gestionnaire basé aux Émirats arabes unis du navire, Peonies Shipmanagement FZE, n'a pas pu être joint immédiatement pour commenter.

Récits contradictoires et intensification du rythme

Le Corps des Gardiens de la révolution islamique (IRGC) d'Iran a déclaré qu'un navire cargo avait coulé après avoir heurté une mine navale en empruntant une « route illégale et dangereuse » à travers le détroit. La télévision d'État a rapporté que le navire transportait 2 500 conteneurs. Cependant, les opérations maritimes commerciales du Royaume-Uni (UKMTO) ont suggéré que les deux navires avaient été touchés par des projectiles non identifiés, soulevant des questions quant au récit de Téhéran.

L'UKMTO a signalé au moins cinq incidents, y compris des frappes de drones, au cours des 48 heures précédentes, ciblant des pétroliers et d'autres navires commerciaux autour de la zone d'Ormuz. « Il y a une augmentation du rythme des frappes, ce qui semble délibéré », a déclaré une source de la sécurité maritime.

Selon deux responsables iraniens, l'Iran a récemment commencé à utiliser de nouvelles tactiques contre les navires qu'il considère comme en violation de ses restrictions. « L'objectif est de frustrer les efforts des États-Unis et de leurs alliés pour faire baisser les prix mondiaux du pétrole », a déclaré l'un des deux responsables à Reuters. Les responsables ont indiqué que la décision d'adopter cette nouvelle stratégie avait été prise aux plus hauts niveaux de la direction iranienne.

Impact sur le trafic maritime et les flux de pétrole

L'intensification du rythme des attaques semble avoir provoqué une baisse des expéditions de pétrole à travers le détroit. Les exportations de pétrole brut par le détroit d'Ormuz ont atteint en moyenne 8,5 millions de barils par jour (bpd) la semaine se terminant le 12 octobre, soit près de 40 % en dessous des niveaux normaux d'avant la guerre en Iran, selon CNBC. Les expéditions de l'ensemble de la région s'élevaient à 14 millions de bpd.

Le Centre d'information maritime conjoint dirigé par la Marine américaine a indiqué que la menace pour le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz restait « sévère », le deuxième niveau le plus élevé. Le CENTCOM a déclaré que « les forces américaines et les partenaires régionaux contrôlent clairement le détroit d'Ormuz », rejetant les affirmations de la marine de l'IRGC iranien selon lesquelles la voie navigable restait sous contrôle iranien.

Pourquoi c'est important

Le détroit d'Ormuz est l'un des points de passage maritime les plus importants au monde, reliant le golfe Persique au golfe d'Oman et à la mer d'Arabie. Il constitue une route critique pour les expéditions mondiales de pétrole et de gaz. La hausse des attaques et la coulaison de navires mettent en lumière la fragilité du détroit en tant que voie clé pour les exportations d'énergie, avec des conséquences potentielles sur les prix mondiaux du carburant et la sécurité du transport maritime international.

Sources (en anglais)

• theguardian.com: Two container ships sink near strait of Hormuz amid surge in Iranian attacks | Strait of Hormuz | The Guardian
• newscord.org: Iran Expands Strait Of Hormuz Surveillance, Strikes Merchant Ships And Tankers: how 153 outlets framed it | NewsCord
• kurdistan24.net: Two Ships Sink Near Strait of Hormuz After Projectile Strikes

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.