Les sénateurs s'opposent au plan de Trump pour importer du diesel russe

Le président américain Donald Trump fait face à une opposition bipartite à un plan visant à importer du diesel de Russie, une mesure destinée à abaisser les prix intérieurs du carburant dans un contexte de hausse des coûts liée à la guerre en Iran. L'annonce a suscité les critiques de législateurs qui soutiennent que l'accord viole les lois américaines interdisant les importations d'énergie russe.

L'accord sur le diesel

Vendredi, Trump a annoncé que le président russe Vladimir Poutine avait accepté de libérer 300 000 tonnes de diesel immédiatement « sur le marché américain et mondial ». Selon Trump, la Russie fournirait 500 000 tonnes supplémentaires en novembre et un million de tonnes par la suite. Trois millions de tonnes supplémentaires seraient livrées « dans un délai court » selon l'état des raffineries russes, qui ont été la cible d'attaques ukrainiennes.

Le vice-Premier ministre russe Alexander Novak a confirmé ces chiffres à l'agence de presse d'État Tass, indiquant que les volumes d'exportation pourraient atteindre à terme trois millions de tonnes par mois. Trump a déclaré sur Truth Social que « La baisse des prix pour les Américains, en particulier nos grands agriculteurs, éleveurs et camionneurs, est ma plus grande priorité. »

Réactions juridiques et politiques

Le plan a suscité des critiques au sein des deux partis, républicain et démocrate. Des sources rapportent des chiffres contradictoires concernant la taille du groupe d'opposition. La BBC et le Times of India rapportent que sept sénateurs — quatre républicains et trois démocrates — ont publié une déclaration conjointe. Cependant, un rapport de l'Associated Press indique que six sénateurs — quatre républicains et deux démocrates — ont signé la déclaration. La divergence porte sur la question de savoir si le sénateur Ron Wyden (D-OR) figurait parmi les signataires.

Les sénateurs ayant signé la déclaration, dont les républicains Susan Collins, Lisa Murkowski, Thom Tillis et John Curtis, et les démocrates Jeanne Shaheen et Richard Blumenthal, ont exhorté Trump à « faire marche arrière ». Ils ont soutenu que le Congrès « a explicitement interdit les importations d'énergie russe en 2022 pour empêcher les dollars américains de financer la guerre brutale de Poutine contre l'Ukraine. »

Le sénateur Thom Tillis a déclaré sur l'émission « Meet the Press » de NBC qu'il existe un « cas légitime pour affirmer que le président ne respecte pas la loi. » Les législateurs ont noté que l'administration n'avait pas consulté le Congrès ni soumis une explication comme l'exige la loi.

Le secrétaire au Trésor Scott Bessent a défendu l'accord sur Fox News, affirmant qu'il fonctionnerait par « les canaux juridiques existants » pour aider à faire baisser les prix. Il a rejeté les allégations selon lesquelles l'accord violerait la loi américaine. Le Trésor américain suspendrait les sanctions sur les exportations de diesel russe jusqu'au 7 avril dans le cadre de l'accord, tandis que d'autres actifs russes restent gelés.

Impact sur le marché et réactions internationales

Les prix mondiaux du carburant ont augmenté depuis le début de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran en fin février, perturbant les approvisionnements en pétrole brut. Le prix moyen du diesel aux États-Unis est actuellement de 6,28 $ le gallon, en baisse par rapport au record de 6,53 $ enregistré fin septembre, selon la AAA. Les États-Unis consomment environ 3,6 millions de barils de diesel par jour, ce qui signifie que l'expédition initiale de 300 000 tonnes ne représente qu'une fraction de la demande quotidienne.

Les analystes ont remis en question la capacité de la Russie à livrer les volumes promis et si les expéditions atténueront significativement les prix. Goldman Sachs a indiqué qu'il ne voyait pas d'impacts significatifs sur les prix mondiaux du diesel suite aux libérations annoncées.

Les dirigeants internationaux ont également critiqué cette mesure. Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a qualifié l'accord de « cadeau à Poutine » et « d'investissement dans une guerre qui doit prendre fin. » Le premier ministre canadien Mark Carney et le secrétaire britannique à la Défense Wes Streeting ont également critiqué le plan, Streeting déclarant que les alliés devraient se concentrer sur l'augmentation de la pression sur la Russie.

Pourquoi cela importe

La controverse met en lumière la tension entre les pressions économiques intérieures et les objectifs de politique étrangère. Avec les élections mi-mandat qui approchent, l'administration Trump cherche à réduire les coûts du carburant, qui sont devenus une question clé pour les électeurs. Cependant, l'accord risque de saper l'effort législatif bipartite visant à isoler économiquement la Russie suite à son invasion de l'Ukraine. Les défis juridiques et les retombées politiques pourraient influencer la future politique de sanctions des États-Unis et les relations avec les alliés européens.

Sources (en anglais)

• bbc.com: Trump faces growing backlash over plans to import diesel from Russia
• timesofindia.indiatimes.com: Trump faces backlash over plans to import Russian diesel ahead of US midterms - The Times of India
• rttnews.com: Bipartisan Group Of Senators Oppose Trump's Plan To Import Russian Diesel
• inkl.com: Donald Trump Faces Backlash and Is Called 'Putin's…
• aol.com: Six senators call for Trump administration to 'immediately reverse course' on Russian diesel plan - AOL
• newsquawk.com: MARKET ANALYSIS DXY is marginally softer amid lower oil prices and with Trump facing increasing backlash for his diesel import deal with Russia | Newsquawk

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.