Le NTSB trouve des pièces de commande du plane à plusieurs milles du site de l'accident en Floride

Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) ont récupéré des composants cruciaux d'un Learjet 60 qui s'est écrasé dans le comté de Palm Beach, en Floride, le 1er novembre 2026. La découverte de ces pièces suggère que l'aéronef se serait désintégré avant de toucher le sol.

Découverte de la surface de commande

Le membre du NTSB Tom Chapman a déclaré que les enquêteurs avaient trouvé « la majorité » de l'élévateur gauche du Learjet — une surface de commande sur la queue utilisée pour gérer le tangage de l'avion — en trois morceaux. Les débris ont été localisés entre 1,3 mile (2 km) et 3,8 miles (6,1 km) du site de l'accident dans la zone de Greenacres.

Chapman a noté que parce que les pièces étaient « à une certaine distance » du site, les enquêteurs ont déterminé qu'elles étaient tombées avant l'impact. « Savoir qu'il a été perdu est une pièce d'information très importante en termes de nous orienter vers d'autres choses à investiguer », a déclaré Chapman.

Les enquêteurs travaillent actuellement à déterminer si la perte de l'élévateur a causé la plongée de l'avion ou si « les forces sur l'aéronef ont causé cette séparation ». Chapman a ajouté que la pièce n'était peut-être pas « efficace » à la vitesse à laquelle l'avion se déplaçait.

Détails du dernier vol

L'aéronef se rendait d'Austin, au Texas, vers les Bahamas lorsqu'il s'est écrasé près de Military Trail et 10th Avenue North vers 12 h 50. Les enregistrements du contrôle de la circulation aérienne capturent l'équipage signalant « une turbulence modérée » et déclarant qu'ils « géraient la glace ».

Alors que la situation s'aggravait, l'équipage a signalé que l'avion « ramassait des précipitations » et a demandé de monter. Peu après, l'équipage a signalé un taux de descente de 10 000 pieds (3 048 m) par minute. Dans les dernières transmissions, les pilotes ont signalé une « condition de vitesse excessive » et un taux de descente de 20 000 pieds (6 100 m) par minute, déclarant : « nous allons nous écraser contre le sol. »

Enquête et victimes

Le NTSB enquête sur le rôle de la météo, y compris les fortes pluies et les orages signalés dans la région. Alors que la descente extrême de l'aéronef est examinée pour un stress structurel potentiel, l'expert en sécurité aérienne Jeff Guzzetti a déclaré à The Associated Press que les pièces pouvaient être un sous-produit de la plongée plutôt que la cause.

Les neuf personnes à bord ont été tuées dans l'accident. Les victimes comprenaient :

• Pilote Jeffrey Gregory, 55
• Copilote Nathalia Gadelha Filgueiras, 20
• Adam Robinson, entrepreneur technologique
• Helen Sharp
• Emma Robinson, 4
• Charlie Robinson, 2
• Rachael Reed
• Charmi Fehr
• Anita Maria Cetina, une nounou

Un rapport préliminaire du NTSB est attendu dans environ un mois.

Sources (en anglais)

• bbc.com: NTSB says crucial plane control parts found three miles from Florida crash site
• apnews.com: Evidence found miles from plane crash site in Florida, investigator says | AP News
• ibtimes.sg: Florida Learjet Crash: Did Aircraft Break Apart Midair? NTSB F...

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.