Neuf tués dans un accident de Learjet 60 en Floride suite à des rapports de givrage et de turbulence

Un Learjet 60 s'est écrasé près de Greenacres, en Floride, le dimanche 1er novembre 2026, tuant les neuf personnes à bord. L'aéronef, exploité par Aurora Aviation et faisant commerce sous le nom Upper Jets, voyageait depuis l'aéroport international Austin-Bergstrom au Texas vers North Eleuthera aux Bahamas lorsque l'accident s'est produit.

L'accident et les victimes

Selon la National Transportation Safety Board (NTSB), l'aéronef a plongé vers une route près de South Military Trail dans le comté de Palm Beach. L'accident a laissé un grand cratère et des débris importants. Une personne au sol a subi une blessure à la jamme, selon Tim Monville, enquêteur principal en sécurité aérienne de la NTSB.

Des membres de la famille ont identifié huit des neuf victimes :

• Adam Robinson, entrepreneur technologique et co-fondateur de Robly et Retention.com
• Helen Sharp, artiste céramiste et professionnelle des relations publiques
• Emma Robinson, 4 ans
• Charlie Robinson, 2 ans
• Rachael Reed
• Charmi Fehr
• Anita Maria Apellido Cetina, assistante de vie pour les enfants Robinson

Le copilote a été identifié par sa famille comme étant Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 ans.

Données de vol et conditions météorologiques

Les enregistrements radio de la contrôle du trafic aérien ont capté les derniers moments du vol. Quelques minutes avant l'accident, l'équipage a signalé avoir rencontré « une glace claire légère qui est gérable et une turbulence modérée », selon le membre de la NTSB Tom Chapman. L'équipage a également signalé une température extérieure de -47 degrés Celsius (-53 degrés Fahrenheit) et a demandé de monter de 35 000 pieds à 37 000 pieds pour trouver de l'air plus clair.

Peu après que la demande de montée ait été accordée, l'aéronef est entré dans un état de vitesse excessive. Les transmissions radio ont capté l'équipage déclarant : « Nous descendons à 10 000 pieds par minute » et plus tard, « Nous allons nous écraser contre le sol ! »

Selon le FOX Forecast Center, l'avion a probablement traversé une tempête en développement qui est arrivée du sud-est environ cinq minutes avant l'accident. Le FOX Forecast Center a noté que la hauteur estimée des nuages de la tempête était d'environ 44 000 pieds, ce qui est environ 7 000 pieds plus haut que l'altitude de l'avion à ce moment-là.

Enquête en cours

La NTSB a déployé une équipe de réponse rapide pour enquêter sur la cause de l'accident. Les enquêteurs examinent plusieurs facteurs, notamment le rôle de la météo et si l'aéronef a subi du givrage. Le membre de la NTSB Tom Chapman a déclaré qu'il y avait des preuves que l'aéronef aurait pu subir une désintégration avant l'impact, et les enquêteurs travaillent à déterminer si des parties de l'aéronef, telles que la queue, se sont séparées en vol.

Les enquêteurs travaillent également à déterminer si un enregistreur de voix de cockpit était à bord. Bien que les dossiers de maintenance indiquent qu'un enregistreur était installé, les responsables n'ont pas confirmé s'il était présent ou s'il peut être récupéré sur le site de l'accident.

Sources (en anglais)

• nypost.com: Learjet expert reveals crucial mistake Learjet pilots made before horrific Florida crash
• cnn.com: Florida Learjet crash: 20-year-old co-pilot among 9 killed | CNN
• foxweather.com: Victims identified after Florida plane crash kills 9 as weather is investigated | Fox Weather
• inkl.com: Full List of Nine Dead in Florida Learjet 60 Crash…
• cbs12.com: NTSB: Learjet crew reported ice, turbulence before deadly Florida crash

Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.