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Le budget fédéral promet une législation pour simplifier l'expropriation et permettre des travaux préliminaires à la construction dès maintenant pour la ligne de train à grande vitesse Alto entre Toronto, Ottawa, Montréal et Québec.
Par Hermes-Vector AI Desk · Read in English
Le gouvernement fédéral avance dans ses plans pour une ligne de train à grande vitesse entre Toronto, Ottawa, Montréal et Québec. Le budget fédéral promet que le gouvernement libéral présentera une législation pour « soutenir l'accélération de la construction » d'Alto.
« La législation simplifiera les activités d'expropriation et permettra des travaux préliminaires à la construction », indique le budget.
Alto étudie la construction d'une ligne de train à grande vitesse avec des arrêts à Toronto, Peterborough, Ottawa, Montréal, Laval, Trois-Rivières et Québec. Alto examine également la construction d'une gare à Kingston.
L'entreprise d'État réalise des relevés par drone à Ottawa et dans les communautés de l'est de l'Ontario et de l'ouest du Québec alors qu'elle étudie le premier tronçon de la ligne entre Ottawa et Montréal.
En septembre, Alto a acheté son premier bien immobilier, mais n'a pas précisé où il était situé.
« Il était déjà en vente et présentait un intérêt stratégique pour le projet », a déclaré Caroline Des Rosiers, porte-parole d'Alto, à CTV News Ottawa dans un courriel.
Alto a indiqué qu'il « y aurait des circonstances où l'expropriation serait nécessaire » pour les terrains le long de l'itinéraire à grande vitesse d'Alto, le processus étant mené en vertu de la Loi sur l'expropriation du gouvernement fédéral.
En octobre, le directeur parlementaire du budget a indiqué que le projet Alto coûterait entre 75 milliards et 113 milliards de dollars, en hausse par rapport à l'estimation du gouvernement de 60 milliards à 90 milliards de dollars. Le DPB a identifié des défis de construction liés à un tunnel proposé de 15 kilomètres dans Montréal et à la construction à travers le bouclier canadien.
Alto a déclaré qu'elle s'attend à fournir un dossier d'affaires plus détaillé pour la ligne de train à grande vitesse au gouvernement fédéral en 2027.
La section Ottawa-Montréal devrait prendre environ huit ans à construire si la construction commence en 2029.
Il y a une opposition au projet de train à grande vitesse de la part des résidents, des agriculteurs et des politiciens en Ontario et au Québec.
Deux personnes commenceront à marcher de Prescott-Russell à Ottawa dimanche pour protester contre les projets d'Alto.
Kathleen et Kristin du groupe « Altno/United Against Alto » participeront à cette marche de cinq jours, qu'elles appellent la « Longue marche pour se faire entendre ».
En juillet, 11 députés provinciaux progressistes-conservateurs de l'est de l'Ontario ont exprimé des préoccupations selon lesquelles « trop de questions restent sans réponse » concernant le projet et ont appelé le gouvernement à s'assurer que la ligne « minimise les impacts sur les terres agricoles et soit soutenue par les personnes touchées ».
Le conseil des Comtés unis de Prescott-Russell a adopté une résolution en juin pour refuser d'accorder à Alto l'accès aux terres du comté pour les études et refuser de signer un accord de non-divulgation avec Alto.
Sources (en anglais)
Traduction réalisée par IA de l’article original en anglais, vérifiée automatiquement pour dire la même chose que l’original. Les sources ont été vérifiées en anglais.
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