Alemania y Francia alcanzan un acuerdo provisional para apoyar a la industria automotriz europea

Alemania y Francia han alcanzado un acuerdo provisional para apoyar a la industria automotriz europea, que atraviesa dificultades. Los dos países anunciaron el acuerdo en un comunicado conjunto el viernes, con el objetivo de salvaguardar el sector mientras fomentan el desarrollo y la investigación. Los fabricantes de automóviles europeos han enfrentado desafíos significativos para competir con las empresas chinas de vehículos eléctricos, lo que ha llevado a medidas de reducción de costos en todo el continente.

Relajación de las metas de emisiones

El acuerdo aborda las regulaciones de emisiones de la Unión Europea para los automóviles. Según un documento preliminar revisado por France 24, las dos naciones respaldaron una reducción de las normas de emisiones de la UE. La Comisión Europea había propuesto anteriormente que la prohibición de la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel en 2035 se eliminara en favor de un requisito para que los fabricantes reduzcan las emisiones de escape de los nuevos vehículos en un 90 por ciento.

Bajo la propuesta anterior, el 10% restante de las emisiones habría tenido que compensarse mediante créditos, como el uso de acero de baja emisión de carbono. El acuerdo franco-alemán elimina este requisito de compensación. "Las emisiones residuales no deberían tener que ser compensadas por los fabricantes", indica el borrador, según France 24. El plan también permite que los vehículos que funcionan con combustibles renovables se cuenten como de "cero emisiones" y extiende los "créditos super" para los pequeños vehículos eléctricos a todos los vehículos "independientemente de su tamaño o longitud".

Mezha informa que el plan provisional establece la meta en una reducción del 90% respecto a los niveles de 2021 para 2035, sin medidas compensatorias adicionales. Esto se alinea con los deseos de los fabricantes de automóviles alemanes, que habían presionado por metas menos estrictas. Sin embargo, la meta sigue siendo controvertida dentro de Alemania; el ministro de Medio Ambiente de los Socialdemócratas ha sugerido una meta del 95%, con una reducción adicional de cinco puntos porcentuales compensada mediante acero de baja emisión de carbono.

Ampliación de la definición de 'Hecho en Europa'

Un componente clave del acuerdo implica la definición de "Hecho en Europa" para la contratación pública y las medidas industriales. El acuerdo restringe la aplicación a los 27 países de la UE, pero incluye una opción de adhesión para otros socios europeos, notablemente Gran Bretaña y Noruega, bajo ciertas condiciones. Esta es una definición más estrecha que la propuesta por la Comisión Europea en marzo, que podría haber incluido a docenas de países socios.

La inclusión de Gran Bretaña depende de un acuerdo sobre "plena reciprocidad", así como de la "alineación dinámica con las condiciones de la UE para la inversión de países terceros y con las medidas de protección comercial de la UE", según Mezha. Esto podría requerir que Gran Bretaña adopte medidas de la UE para limitar las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos de batería construidos en China.

La oficina del primer ministro británico, Andy Burnham, dio la bienvenida al movimiento, afirmando que, si se confirma, "sería una buena noticia para la industria automotriz británica y los empleos e inversiones que apoya en todo el Reino Unido".

Contexto político e industrial

El acuerdo se alcanzó en los márgenes del Consejo Europeo el jueves 15 de octubre de 2026. El ministro de Finanzas alemán, Lars Klingbeil, confirmó el viernes que los dos países estaban en la etapa final para alcanzar un acuerdo. Señaló que mejorar las condiciones para los fabricantes de automóviles debe venir con compromisos claros de inversión en sitios de producción y para los trabajadores, aunque las negociaciones sobre esos compromisos específicos aún estaban en curso.

El primer ministro del estado de Baja Sajonia, Olaf Lies, elogió el acuerdo como una "señal fuerte" de apoyo a la industria del automóvil europea que protege los empleos en el sector. Baja Sajonia es la sede de la sede central de Volkswagen en Wolfsburg, y Lies sirve en el consejo de supervisión de VW.

El acuerdo aún requiere la aprobación del Partido Socialdemócrata (SPD), miembro de la coalición gobernante de Alemania, así como de otros estados miembros de la UE y del Parlamento Europeo para entrar en vigor.

Por qué importa

El acuerdo provisional representa un cambio significativo en la política industrial de la UE, equilibrando los objetivos climáticos con las presiones económicas que enfrentan los fabricantes de automóviles tradicionales. Al relajar los costos de cumplimiento de las emisiones y ampliar la etiqueta "Hecho en Europa" para incluir a Gran Bretaña, el acuerdo tiene como objetivo fortalecer la cadena de suministro europea contra la competencia de China. Sin embargo, la necesidad de una aprobación adicional del gobierno de coalición alemán y de las instituciones más amplias de la UE significa que la política final sigue siendo incierta.

Fuentes (en inglés)

• dw.com: Germany, France agree deal to support European car industry
• france24.com: France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal - France 24
• mezha.net: France and Germany near deal to ease car emissions rules and include Britain in ‘Made in Europe’ | Межа
• agenceurope.eu: France and Germany reach provisional agreement on ‘automotive package’ and IAA | AGENCE EUROPE
• finance.yahoo.com: Germany, France near deal to support European car industry
• devdiscourse.com: France, Germany agree on deal on cars

Traducción con IA del artículo original en inglés, revisada automáticamente para que diga lo mismo que el original. Las fuentes fueron verificadas en inglés.