Francia y Alemania alcanzan un acuerdo provisional para flexibilizar las normas de emisiones de coches de la UE

Francia y Alemania han alcanzado un acuerdo provisional para relajar las regulaciones de emisiones de la Unión Europea para los fabricantes de automóviles e incluir a Gran Bretaña en un esquema industrial de "fabricado en Europa". El acuerdo, confirmado por fuentes diplomáticas el jueves, representa un compromiso entre el impulso de Berlín por objetivos de carbono menos estrictos y el deseo de París de proteger las normas de contratación pública centradas en la UE.

Objetivos de emisiones y compensación

El acuerdo aborda la prohibición planificada por la UE de nuevos vehículos de gasolina y diésel en 2035. La Comisión Europea había propuesto anteriormente reemplazar la prohibición total con un requisito para que los fabricantes reduzcan las emisiones de escape de los vehículos nuevos en un 90 por ciento. Según la propuesta original, el 10% restante de las emisiones habría necesitado ser compensado a través de créditos, como los obtenidos mediante el uso de acero de bajas emisiones de carbono.

Según el documento preliminar que describe el pacto, el acuerdo franco-alemán elimina este requisito de compensación. Establece que las emisiones residuales "no deberían tener que ser compensadas por los fabricantes". Además, el acuerdo abre la puerta a que los vehículos que funcionan con combustibles renovables se cuenten como "de cero emisiones", facilitando a los fabricantes de automóviles cumplir con los objetivos de CO2. El acuerdo también extiende los "créditos super" para los pequeños coches eléctricos a todos los vehículos "independientemente de su tamaño o longitud".

Esquema de 'fabricado en Europa'

Un componente clave del acuerdo implica la definición de "fabricado en Europa" para los esquemas de contratación pública y subsidios. Francia había impulsado mantener esta definición restringida a los países de la UE, mientras que Alemania buscaba una interpretación más amplia para incluir a socios comerciales clave no pertenecientes a la UE.

El acuerdo provisional restringe la aplicación de la etiqueta "fabricado en Europa" para los coches a los 27 países de la UE, con una opción de participación para un puñado de otros, notablemente Gran Bretaña y Noruega, bajo ciertas condiciones. Esta es una definición más estrecha que la propuesta por la Comisión Europea en marzo, que podría haber incluido a docenas de países socios con acuerdos comerciales existentes con la UE.

La inclusión de Gran Bretaña está sujeta a condiciones específicas. Según un informe de Reuters, citado por Mezha, la inclusión de Gran Bretaña dependería de un acuerdo sobre "plena reciprocidad", así como de la "alineación dinámica con las condiciones de la UE para la inversión de terceros países y con las medidas de protección comercial de la UE". Esto podría requerir que Gran Bretaña adopte medidas de la UE para limitar las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos de batería construidos en China.

Reacciones políticas y próximos pasos

El acuerdo es provisional y requiere la aprobación final de Berlín, así como la aprobación del Parlamento Europeo y otros estados miembros de la UE. El canciller alemán Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron han acordado en principio los cambios, según informes de Handelsblatt.

Londres dio la bienvenida a la posible inclusión de Gran Bretaña en el esquema. La oficina del primer ministro Andy Burnham declaró que, si se confirma, el movimiento "sería una buena noticia para la industria automotriz británica y los empleos e inversiones que apoya en todo el Reino Unido".

Sin embargo, el acuerdo enfrenta obstáculos políticos. En Alemania, el ministro de Medio Ambiente de los Socialdemócratas ha sugerido un objetivo de reducción de emisiones del 95%, con una reducción adicional de cinco puntos porcentuales compensada mediante acero de bajas emisiones de carbono, lo que difiere del objetivo del 90% sin compensación acordado en el borrador franco-alemán. Además, algunos legisladores del Partido Popular Europeo de centro-derecha, particularmente de la delegación alemana, buscan rechazar o debilitar sustancialmente la propuesta, según Politico Europe.

Por qué importa

Este acuerdo provisional señala un cambio en la política industrial de la UE, priorizando la competitividad del sector automotriz sobre las mandatos climáticos más estrictos. Al flexibilizar las normas de emisiones y ampliar la definición de "fabricado en Europa" para incluir a Gran Bretaña, el acuerdo tiene como objetivo apoyar a los fabricantes de automóviles que luchan y a las cadenas de suministro integradas. Sin embargo, la necesidad de aprobación final del Parlamento Europeo y de otros estados miembros significa que el panorama político sigue siendo incierto, con posibles conflictos entre los objetivos climáticos y el proteccionismo industrial aún sin resolver.

Fuentes (en inglés)

• france24.com: France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal - France 24
• yahoo.com: Report: Germany, France near deal to ease EU combustion-engine car ban
• news.inbox.eu: France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal
• mezha.net: France and Germany near deal to ease car emissions rules and include Britain in ‘Made in Europe’ | Межа
• ua.news: France and Germany may reach car deal within days — Politico Europe | UA.NEWS

Traducción con IA del artículo original en inglés, revisada automáticamente para que diga lo mismo que el original. Las fuentes fueron verificadas en inglés.