Britischer Minister signalisiert Angleichung an EU-Zölle auf chinesische E-Autos

Der britische Handelsminister Anas Sarwar hat angedeutet, dass Großbritannien bereit ist, sich an den Zöllen der Europäischen Union auf Importe chinesischer Elektrofahrzeuge (EV) auszurichten. Auf dem Deutsch-Britischen Wirtschaftsgipfel im Mansion House betonte Sarwar, dass London und Brüssel "zusammenarbeiten und im Gleichschritt handeln" sollten, um den Herausforderungen durch die rasante Expansion Chinas im Automobilsektor zu begegnen.

Strategische Angleichung an Brüssel

Die Kommentare stellen das deutlichste Signal bisher dar, dass die britische Regierung EU-ähnliche Zölle einführen könnte, um Zugang zum industriellen Programm "Made in Europe" von Brüssel zu erhalten. Der EU Industrial Accelerator Act, der EU-hergestellten Produkten in der öffentlichen Auftragsvergabe bevorzugte Behandlung gewährt, könnte britische Hersteller benachteiligen, wenn Großbritannien von diesen Richtlinien ausgeschlossen wird.

Sarwar erkannte die gemeinsamen Herausforderungen an, mit denen Großbritannien und seine europäischen Nachbarn konfrontiert sind. "Wir haben auf der einen Seite muskulären Protektionismus und auf der anderen Seite rasante Expansionismus, und Regierungen auf der ganzen Welt, die eine ähnliche Wirtschaftsgröße wie wir selbst in Deutschland haben, müssen durchdenken, was das für unsere Lieferketten bedeutet", sagte er. Er fügte hinzu, dass Großbritannien zwar seine eigene "Made in U.K."-Kampagne unterstützt, es jedoch entscheidend sei, "unbeabsichtigte Folgen zu vermeiden, indem man mit der Reaktion zu weit geht und dabei unsere Unternehmen schädigt."

Unterschiedliche Ansichten innerhalb der britischen Regierung

Der Druck zur Angleichung steht im Gegensatz zu früheren Aussagen des britischen Wirtschaftsministers Jonathan Reynolds, der die Position Großbritanniens bezüglich chinesischer E-Autos als "fein abgewogen" beschrieb. Reynolds wies darauf hin, dass der britische Automobilsektor exportorientiert ist, und warnte vor Maßnahmen, die Exportmärkte gefährden oder Vergeltungsmaßnahmen provozieren könnten. "Wir sind ein exportorientierter Sektor. Daher sollte man offensichtlich nichts tun, das Ihre Exportmärkte gefährdet, und man muss immer Vergeltungsmaßnahmen berücksichtigen, wenn man Zölle einführt", sagte er.

Großbritannien arbeitet derzeit mit der Europäischen Kommission daran, einen EV-Zoll von 10% ab nächstem Jahr zu vermeiden, wenn strengere Ursprungsregeln im Rahmen des Brexit-Handelsabkommens in Kraft treten. Darüber hinaus wirbt London dafür, dass britische Unternehmen in die industriellen Politiken der EU einbezogen werden.

Kontext der EU-Zölle

Die EU hat im Oktober 2024 zusätzliche Ausgleichszölle auf chinesische batterieelektrische Fahrzeuge verhängt, nachdem eine Untersuchung staatlicher Subventionen durchgeführt worden war. Diese Zölle variieren je nach Hersteller und können 35% zusätzlich zum Standard-Zoll der EU von 10% auf Autoimporte betragen. Großbritannien hat noch keine entsprechenden zusätzlichen Zölle eingeführt, die speziell auf chinesische E-Autos abzielen.

Warum es wichtig ist

Die mögliche Angleichung der Handelspolitiken Großbritanniens und der EU auf chinesische E-Autos könnte die globalen Automobil-Lieferketten neu gestalten. Für Hersteller hängt der Zugang zu europäischer industrieller Unterstützung und öffentlicher Auftragsvergabe davon ab, wie sie diese sich entwickelnden Handelshemmnisse navigieren. Die Debatte verdeutlicht die Spannung zwischen dem Schutz inländischer Industrien durch Zölle und der Aufrechterhaltung offener Exportmärkte, ein Dilemma, dem Volkswirtschaften von ähnlicher Größe wie Großbritannien und Deutschland gegenüberstehen.

Quellen (auf Englisch)

• politico.eu: UK is prepared to align with EU tariffs on Chinese EVs, minister indicates – POLITICO
• businessupturn.com: UK weighs alignment with EU tariffs on Chinese EVs, raising stakes for global auto trade · Business Upturn

KI-Übersetzung des englischen Originalartikels, automatisch geprüft, damit sie dasselbe aussagt wie das Original. Die Quellen wurden auf Englisch geprüft.