Neun Tote bei Learjet 60-Absturz in Florida nach Berichten über Vereisung und Turbulenzen

Kurz gesagt

Alle neun Personen an Bord des Learjet 60 starben, als das Flugzeug in Palm Beach County, Florida, abstürzte.
Die Besatzung meldete kurz vor dem Eintritt in einen Übergeschwindigkeitszustand leichte klare Eisbildung und moderate Turbulenzen.
Die NTSB untersucht, ob das Flugzeug vor dem Aufprall in der Luft auseinanderbrach.
Eine Person am Boden erlitt bei dem Vorfall eine Beinverletzung.

Ein Learjet 60 stürzte am Sonntag, dem 1. November 2026, in der Nähe von Greenacres, Florida, ab und tötete alle neun Personen an Bord. Das von Aurora Aviation betriebene Flugzeug, das unter dem Namen Upper Jets tätig ist, flog vom Austin-Bergstrom International Airport in Texas nach North Eleuthera in den Bahamas, als der Unfall ereignete sich.

Der Absturz und die Opfer

Laut der National Transportation Safety Board (NTSB) stürzte das Flugzeug auf eine Straße in der Nähe von South Military Trail in Palm Beach County herab. Der Absturz hinterließ ein großes Krater und erhebliche Trümmer. Eine Person am Boden erlitt eine Beinverletzung, berichtete Tim Monville, leitender Luftsicherheitsuntersucher der NTSB.

Familienangehörige haben acht der neun Opfer identifiziert:

Adam Robinson, ein Technologieunternehmer und Mitbegründer von Robly und Retention.com
Helen Sharp, eine Keramikkünstlerin und Public-Relations-Professionelle
Emma Robinson, 4 Jahre alt
Charlie Robinson, 2 Jahre alt
Rachael Reed
Charmi Fehr
Anita Maria Apellido Cetina, eine Pflegekraft für die Robinson-Kinder

Die Co-Pilotin wurde von ihrer Familie als 20-jährige Nathalia Gadelha Filgueiras identifiziert.

Flugdaten und Wetterbedingungen

Aufzeichnungen von Funkgesprächen mit der Flugverkehrskontrolle erfassen die letzten Momente des Fluges. Minuten vor dem Absturz meldete die Besatzung, "leichtes, klares Eis, das beherrschbar ist, und moderate Turbulenzen", laut NTSB-Mitglied Tom Chapman. Die Besatzung meldete auch eine Außentemperatur von -47 Grad Celsius (-53 Grad Fahrenheit) und bat darum, von 35.000 Fuß auf 37.000 Fuß zu steigen, um klarere Luft zu finden.

Kurz nach Genehmigung des Steigbetrags geriet das Flugzeug in einen Übergeschwindigkeitszustand. Funkübertragungen zeigten, dass die Besatzung sagte: "Wir sinken 10.000 Fuß pro Minute" und später: "Wir werden in den Boden prallen!"

Laut dem FOX Forecast Center flog das Flugzeug wahrscheinlich durch sich entwickelnde Gewitter, die etwa fünf Minuten vor dem Absturz aus dem Südosten hereinzogen. Das FOX Forecast Center stellte fest, dass die geschätzte Wolkenhöhe des Gewitters bei etwa 44.000 Fuß lag, was ungefähr 7.000 Fuß höher als die Flughöhe des Flugzeuges zum Zeitpunkt des Unfalls war.

Laufende Untersuchung

Die NTSB hat ein Rapid-Response-Team eingeworfen, um die Ursache des Absturzes zu untersuchen. Die Ermittler prüfen mehrere Faktoren, einschließlich der Rolle des Wetters und ob das Flugzeug Vereisung erfahren hat. NTSB-Mitglied Tom Chapman erklärte, es gebe Hinweise darauf, dass das Flugzeug vor dem Aufprall möglicherweise einige Teile verloren hat, und die Ermittler arbeiten daran zu bestimmen, ob Teile des Flugzeugs, wie der Rumpf, in der Luft getrennt wurden.

Die Ermittler arbeiten auch daran zu klären, ob ein Cockpit-Stimmenrekorder an Bord war. Während Wartungsunterlagen anzeigen, dass einer installiert war, haben Beamte nicht bestätigt, ob er anwesend war oder ob er vom Absturzort recovered werden kann.

Quellen (auf Englisch)

KI-Übersetzung des englischen Originalartikels, automatisch geprüft, damit sie dasselbe aussagt wie das Original. Die Quellen wurden auf Englisch geprüft.

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