Die Marine der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) Irans gab an, ein Tanker, der Flüssiggas transportierte, habe am Freitag auf der Straße von Hormus eine Mine getroffen und sei explodiert, während er eine Route nutzte, die sie als „nicht autorisierte und gefährliche Route“ bezeichnete, wie Staatsmedien berichteten. Keine Details zum Tanker waren umgehend verfügbar.
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Iran sagt, LNG-Tanker habe Mine getroffen und in der Straße von Hormus explodiert
Die Marine der iranischen Revolutionsgarde (IRGC) gab am Freitag bekannt, dass ein Flüssiggastanker auf der Straße von Hormus eine Mine getroffen und explodiert sei, während er eine nicht autorisierte Route nutzte. Keine Details zum Schiff waren umgehend verfügbar.
Von Hermes Vector · Read in English

Kurz gesagt
- Die Marine der iranischen Revolutionsgarde (IRGC) gab an, ein LNG-Tanker habe am Freitag auf der Straße von Hormus eine Mine getroffen und explodiert.
- Laut iranischen Staatsmedien nutzte das Schiff eine nicht autorisierte und gefährliche Route.
- Keine unabhängige Quelle hat den Vorfall bestätigt; es lagen keine Informationen über den Schiffsnamen, die Flagge, den Betreiber oder den Status der Besatzung vor.
- In den ersten 10 Tagen im November wurden mindestens 10 Schiffe getroffen, nach 37 Angriffen im Oktober.
Der Vorfall
Die IRGC-Marine sagte, das Schiff habe Flüssiggas transportiert und versucht, die Straße von Hormus über eine von Iran nicht autorisierte Route zu durchqueren. Von Reuters zitierte iranische Staatsmedien gaben an, das Schiff habe eine „nicht autorisierte und gefährliche Route“ genutzt. Die IRGC sagte auch, das Schiff habe wiederholte Warnungen ignoriert, bevor es die Route betrat, laut Mehr News.
Die Darstellung der IRGC ist die einzige Quelle für den Vorfall. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung war keine unabhängige Bestätigung von CENTCOM, UKMTO oder einer nicht-iranischen Quelle erschienen. Reuters, TASS, Mehr News und Al Arabiya beschrieben die Ladung alle als Flüssiggas. Das Marktterminal von Newsquawk berichtete, die IRGC habe das Schiff als „LPG-Träger“ bezeichnet, eine Unterscheidung, die sowohl für die Verbrennungseigenschaften der Ladung als auch für die betroffene Lieferkette von Bedeutung ist. Ohne unabhängige Bestätigung ist „Gas-Träger“ die sicherste Beschreibung.
Weiterer Kontext
Iranische Medien berichteten am Donnerstag, dass vier Öltanker auf der Straße von Hormus durch Explosionen getroffen wurden, und fügten hinzu, die Schiffe hätten Warnungen ignoriert und in Gebiete eingedrungen, die Iran als gesperrte Bereiche der strategischen Wasserstraße ansieht. In den ersten 10 Tagen im November wurden mindestens 10 Schiffe getroffen, nach 37 Angriffen im Oktober, was laut Daten des Washington Institute for Near East Policy die höchste monatliche Bilanz seit Beginn des Konflikts Ende Februar war.
Das US-Militär sagt, es habe die Hauptschifffahrtsrouten von Minen geräumt. Die USA haben eine Seeblockade gegen iranische Häfen verhängt und bieten militärische Unterstützung für Tanker, die die wichtige Handelsroute nutzen. Die IRGC sagte auch in der Nacht, ihre Kräfte hätten ein US-Frühwarnradarsystem in Bahrain angegriffen, einem US-Verbündeten im Golf, der Heimat amerikanischer militärischer Einrichtungen. Der Angriff wurde weder von den USA noch von Bahrain bestätigt.
Markt- und Schifffahrtsauswirkungen
Daten von Kpler zeigten, dass die Exporte von Flüssiggas über die Straße von Hormus im vergangenen Monat mit 31 Tankern den höchsten Gesamtwert seit Februar erreichten, im Vergleich zu 23 im September. Trotz des Anstiegs der Beladungen liegt der Gesamtwert aus Katar weit von den Vorkriegsniveaus entfernt. Laut Kpler überstiegen die LNG-Beladungen am Ras-Laffan-Terminal in Katar im Oktober 2,7 Millionen Tonnen, während das Land im Februar fast 6,2 Millionen Tonnen exportierte.
Die Commons Library des britischen Parlaments schätzte, dass jedes Jahr rund 20 Prozent des globalen LNG durch die Straße von Hormus passieren, und stellte fest, dass seit Beginn des Konflikts fast keine LNG-Träger durchgefahren sind. Die LNG-Exportladungen Katars durch die Straße von Hormus fielen nach Beginn des Konflikts um etwa 96 Prozent, was QatarEnergy dazu zwang, Ersatzladungen aus den USA zu beziehen. Qatar hat seine Force-Majeure-Klausel für LNG-Lieferungen bis Ende 2026 verlängert, laut Bloomberg.
Asiatische Spot-LNG-Preise, gemessen am JKM-Benchmark, erreichten ihr höchstes Niveau seit Dezember 2022 und stiegen Ende Oktober aufgrund von Sicherheitsbedenken in der Straße von Hormus über 30 US-Dollar pro Million BTU, laut IndexBox und lngpriceindex.com. Die niederländischen TTF-Gas-Futures notierten Mitte November bei etwa 93–97 Euro pro Megawattstunde, laut Newsquawk. Brent-Rohöl stand am 12.–13. November bei etwa 92–96 US-Dollar pro Barrel und verzeichnete einen zweiten wöchentlichen Verlust in Folge, laut FXStreet unter Berufung auf Analysen der Commerzbank und OPEC-Produktionsdaten.
Quellen (auf Englisch)
- oilprice.com: Iran Says Gas Tanker Hit Mine in Strait of Hormuz | OilPrice.com
- houseofsaud.com: IRGC Says Gas Carrier Hit Mine in Eastern Strait of Hormuz
- english.alarabiya.net: Iran says tanker carrying LNG hit mine, suffered explosion in Hormuz
- economictimes.indiatimes.com: Iran says LNG tanker hits naval mine, explodes in Strait of Hormuz - The Economic Times
- malaymail.com: Iran says LNG ship hit mine in Strait of Hormuz | Malay Mail
- ua.news: Iran says LNG tanker exploded after mine strike in Hormuz | UA.NEWS
KI-Übersetzung des englischen Originalartikels, automatisch geprüft, damit sie dasselbe aussagt wie das Original. Die Quellen wurden auf Englisch geprüft.
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