FAA ersetzt Disketten an Fluglotsenstellen bis Ende 2028

Die Federal Aviation Administration wird Disketten an Fluglotseneinrichtungen nicht mehr nutzen, als Teil eines Technologie-Updates, das bis Ende 2028 abgeschlossen sein soll.

Das neue System

Das Enterprise Information Display System (E-IDS) wird vier Informationssysteme aus den 1980er Jahren ersetzen: das Information Display System 4 (IDS-4), das Controller Equipment Information Display System (ACE-IDS), das NAS Information Display System (NIDS) und das En Route Information Display System (ERIDS). Die FAA gab an, dass E-IDS an operativen Kontrollpositionen an mehr als 400 Standorten in allen Bereichen der Fluglotsensteuerung eingesetzt wird und betrieblich wesentliche Informationen zur Steuerung von Flugzeugen bereitstellt.

Die FAA sagte, E-IDS werde zwei wichtige Sicherheitsbedenken adressieren: die Verteilung von Wetterwarnungen an Piloten, bekannt als PIREP, und die zeitnahe Verteilung von Notices to Airmen (NOTAMs), die Informationen über abnormale Zustände und Gefahren enthalten.

„E-IDS gibt Fluglotsen die Informationen, die sie benötigen, um zeitnahe Entscheidungen zu treffen und die Fluggäste zu schützen“, sagte der FAA-Administrator Bryan Bedford.

Rollout und Finanzierung

Die ersten Standorte, die E-IDS erhalten, sind der Atlantic City International Airport, der Nashville International Airport, der Greater Rochester International Airport sowie Datenverarbeitungshubs in Atlanta und Salt Lake City. Die FAA plant, das Upgrade an 435 Standorten bis Ende 2028 abzuschließen.

„Gute Nachrichten, Amerika: Disketten sind raus, Technologie des 21. Jahrhunderts ist rein“, sagte der US-Verkehrsminister Sean Duffy.

Der Kongress genehmigte 2025 12,5 Milliarden US-Dollar zur Sanierung des alternden nationalen Fluglotsensystems, laut Berichten von Reuters, die in den Quellen zitiert werden. Der US-Verkehrsminister Sean Duffy strebt weitere 30 Milliarden US-Dollar für Upgrades an, laut denselben Berichten.

Hintergrund zu den alten Systemen

Die FAA vergab im August 2020 einen Vertrag an Leidos zur Entwicklung und zum Design von E-IDS. Leidos sagte damals, dass E-IDS Teil des Modernisierungsprojekts Next Generation Air Transportation System (NextGen) der FAA ist.

IDS-4, eines der zu ersetzenden Systeme, läuft auf MS-DOS und wird seit den frühen 1990er Jahren ununterbrochen genutzt, laut einer Pressemitteilung von Systems Atlanta aus dem Jahr 2018. Das System scheint auf Desktop-PCs mit 3,5-Zoll-Diskettenlaufwerken zu laufen.

Ein Bericht des US Government Accountability Office vom September 2026 besagt, dass veraltete Anzeigesysteme auf obsoleter Technologie, einschließlich Disketten, und Schnittstellen aus den 1980er Jahren beruhen. Das GAO sagte, die Systeme seien für Lotsen umständlich bei der Suche, dem Abruf und der Anzeige von Informationen.

Warum es wichtig ist

Die FAA bietet täglich Dienstleistungen für mehr als 44.000 Flüge und mehr als 3 Millionen Fluggäste an, laut den Quellen. Die Agentur sieht sich auch mit einem Mangel an mehreren tausend Fluglotsen konfrontiert. Das Upgrade ersetzt Technologie, die seit Jahrzehnten in Gebrauch ist, und adressiert Sicherheitsbedenken bezüglich der Verteilung von Wetterwarnungen und NOTAMs.

Quellen (auf Englisch)

• arstechnica.com: FAA to finally ditch floppy disks in what it calls "historic" tech upgrade - Ars Technica
• wataugaonline.com: FAA to Replace Floppy Disks Used in Air Traffic Control by End of 2028 - WataugaOnline.com
• livenowfox.com: FAA to finally phase out floppy disks from air traffic control systems by 2028 | LiveNOW from FOX
• techspot.com: It's almost 2027, and the FAA is finally replacing the floppy disks used by US air traffic control | TechSpot
• geekspin.co: Air Traffic Control is finally retiring floppy disks

KI-Übersetzung des englischen Originalartikels, automatisch geprüft, damit sie dasselbe aussagt wie das Original. Die Quellen wurden auf Englisch geprüft.