EU schlägt jährliche Obergrenze von 350.000 Fahrzeugen für chinesische Hybrid-Importe vor

Die Europäische Union unternimmt Schritte, um den Zustrom von Hybridfahrzeugen aus China mit einer vorgeschlagenen Schutzmaßnahme einzuschränken, die bereits am 1. Dezember beginnen könnte. Der Plan begrenzt Hybrid-Importe mit Bezug zu China im ersten Jahr auf 350.000 Fahrzeuge. Ab dem zweiten Jahr würde die Obergrenze jährlich um 6 % steigen. Die Maßnahme soll vier Jahre lang in Kraft bleiben, wobei beide Seiten zusichern, während dieses Zeitraums die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) einzuhalten.

Struktur der Import-Obergrenze

Um die Nichtdiskriminierungsregeln der WTO einzuhalten, ist die Einschränkung so strukturiert, dass sie alle Hybrid-Importe abdeckt, nicht nur die in China hergestellten. Nach diesem Ansatz darf die Quote für China nicht kleiner sein als die Quote, die anderen Importquellen gewährt wird. Die Maßnahme umfasst auch Länder, die Freihandelsabkommen mit der EU haben.

Ausnahmen gelten für die Länder des Europäischen Wirtschaftsraums sowie für die Ukraine, Kenia und Entwicklungsländer, die nur einen kleinen Anteil der Importe ausmachen. Es ist nicht spezifiziert, ob Mengen über die Quoten hinaus zusätzlichen Zöllen unterliegen oder ob die Grenze als harte Obergrenze fungiert. Ein Sprecher der Europäischen Kommission gab zunächst keinen Kommentar ab.

Handelsmaßnahmen und Zollsenkungen

Neben der Obergrenze plant China, bestimmte Zölle auf Autoteile zu streichen und die Zölle auf Artikel wie Schuhe, Eiscreme und Olivenöl vorübergehend zu halbieren. Diese Schritte würden etwa 4 Mrd. € an Exporten abdecken. Brüssel und Peking beabsichtigen zudem, die Vereinfachung von Exportkontrollen und Lizenzen zu prüfen, mit einem Fokus auf Lieferungen von Seltenerdmetallen und Permanentmagneten.

Der EU-Handelskommissar Maros Sefcovic traf sich in der vergangenen Woche in Peking mit dem Handelsminister Wang Wentao. Die Union zielt darauf ab, ein tägliches Handelsdefizit von über 1 Mrd. € (1,1 Mrd. $) zu reduzieren. "Das Handelsdefizit ist eine enorme Herausforderung für die EU, die in jedem Mitgliedstaat zu spüren ist. Es ist nicht tragbar und erfordert einen glaubwürdigen Weg zur Neuausrichtung", sagte Sefcovic am Freitag vor Reportern in Peking.

"Wir müssen unsere Industrien verteidigen und ein level playing field wiederherstellen, das durch globale Überkapazitäten verzerrt wurde", sagte Sefcovic. EU-Botschafter, die ein Briefing von Sefcovic erhielten, reagierten größtenteils positiv auf das Ergebnis, betonten jedoch, dass dies nur ein erster Schritt zur Neuausrichtung sei, so Personen, die mit den Diskussionen vertraut sind.

Marktkontext und Branchenreaktion

Die Importe von Fahrzeugen aus China in die EU stiegen bis August dieses Jahres um fast drei Viertel. Im selben Monat machten in China gebaute Autos etwa ein Viertel der Hybrid-Käufe in Europa aus. Die Verkäufe chinesischer Hybride wurden teilweise dadurch beflügelt, dass sie nicht von den EU-Zöllen auf Elektrofahrzeuge betroffen waren, die 2024 in Kraft traten. Dataforce merkt an, dass BYD im August einen neuen Höchststand beim europäischen Marktanteil erreichte.

Das Joint Venture Stellantis-Leapmotor betrachtet den vorgeschlagenen Deal als "interessante Alternative zu Zöllen", sagte sein CEO Danilo Annese am Montag auf der Pariser Automesse. Leapmotor International werde sich an jede Vereinbarung halten, die die EU und China erzielen, obwohl Details in den kommenden Monaten geklärt werden müssten, so Annese.

Annese fügte hinzu, dass die Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa mehr Schwung gewinne als vor einem Jahr erwartet, mit steigender Nachfrage in Ländern wie Italien und Spanien. Mit Stellantis laufen Gespräche über mögliche Standorte für zukünftige Leapmotor-Produktionsstätten in Europa, einschließlich eines Werks in Madrid.

Warum es wichtig ist

Die vorgeschlagene Obergrenze adressiert ein wachsendes Handelsungleichgewicht, wobei das Handelsdefizit Europas mit China im vergangenen Jahr 360 Mrd. € erreichte. Chinesische Hersteller, darunter Chery Automobile Co., haben ihre Lieferungen nach Europa beschleunigt, da ihr Heimatmarkt abkühlte, was den Druck auf europäische etablierte Unternehmen erhöht. Mercedes-Benz Group AG meldete einen Rückgang der Autoverkäufe im dritten Quartal um 8 %, Volkswagen AG senkte im vergangenen Monat seine Gewinnprognose, und BMW AG gab im Juni eine Gewinnwarnung heraus. Die EU-Staats- und Regierungschefs werden am Donnerstag in Brüssel zusammentreffen, um die Hybrid-Obergrenze und weitere Schritte zur Eindämmung der Importe subventionierter, günstigerer Waren zu erörtern.

Quellen (auf Englisch)

• briefs.co: EU caps Chinese hybrid car imports at 350,000
• auto.economictimes.indiatimes.com: Stellantis and Leapmotor Explore EU-China Hybrid Vehicle Import Cap, ETAuto
• centraloregondaily.com: Leapmotor-Stellantis JV calls EU-China import cap deal 'interesting alternative' | Consumer | centraloregondaily.com

KI-Übersetzung des englischen Originalartikels, automatisch geprüft, damit sie dasselbe aussagt wie das Original. Die Quellen wurden auf Englisch geprüft.